вопрос по замене дексрона

[tntx10]

Всем привет!
Имеется авто CAMRY SV40 1995г.в.
владею им меньше чем пол года (всё отлично!)) но вот ударила моча в голову поменять масло в акпп!
Конечно можно купить орегинальное масло (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BCC041FE&sr=1303) но цена меня кусает а вопрос в том какой фирмы можно налить дексрон2 кроме таётовского?
Жду советов от бывалых автовладельцев япономобилей!
в поиске не чего конкретного не нашёл!

[Incasso]

вчера купил дексрон кастроловский. DexII D

ночью лежал в машине - превратился в гель (температура -9)
заливать не буду.

Я нашел dex IIE, но стоит он 895р литр.

[Promcam]

А если третий залить, хуже будет?

[ФрумФрум]

Конечно можно купить орегинальное масло

орИгинальное !

[tntx10]

А если третий залить, хуже будет?

кто то пишет что будет всё хорошо а ктото пишет что ни чего хорошего!

я мешать не буду ( если написано что 2 то и налью 2)

[ФрумФрум]

залил кастрол д3, все отлично работает

[tntx10]

мне вот предлогают эниус D2 что вы скажите?

[coronamark2]

Лей то, что у тебя на щупе написано! Только, учитывая то, что ты не знаешь, что у тебя залито, имеет смысл заменить масло полностью вместе с фильтром АКПП и прокладкой.

[Incasso]

так, о жидкости (иногда ещё её называют маслом, но точный перевод с английского слова fluid - жидкость), используемой в АКПП - ATF. Законодателем мод в области установления стандартов является фирма General Motors (GM) на спецификации которой ориентируются и производители ATF, и производители АКПП. В 80-х годах действующей спецификацией GM была Dexron IID и нетрудно догадаться, что "автомат" для Subaru проектировался с учетом требований именно этой спецификации. Т.е. материалы и конструкция рассчитывались, исходя из предположения, что в качестве рабочей жидкости будет ATF, соответствующая стандарту Dexron IID. Но появляются новые требования к АКПП, разрабатываются новые материалы и технологии производства. Изменяются и стандарты ATF. Появляются Dexron IIE и, действующая на настоящий момент спецификация, Dexron III (принята в 1993). Между Dexron IIE и Dexron IID различия только в вязкости при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различий практически нет, разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость, а IID имеет минеральную основу. Однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с , а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE . А вот между Dexron IID(E) и Dexron III различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы. По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:
- Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.
- Dexron III не заменяет Dexron II , если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
- Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.

[coronamark2]

мне вот предлогают эниус D2 что вы скажите?

Ты мне скажи, что в твоем регионе продается из Дексронов...а дальше видно будет...

[Incasso]

Кто нибудь слышал на счет марки TEboil?

[coronamark2]

так, о жидкости (иногда ещё её называют маслом, но точный перевод с английского слова fluid - жидкость), используемой в АКПП - ATF. Законодателем мод в области установления стандартов является фирма General Motors (GM) на спецификации которой ориентируются и производители ATF, и производители АКПП. В 80-х годах действующей спецификацией GM была Dexron IID и нетрудно догадаться, что "автомат" для Subaru проектировался с учетом требований именно этой спецификации. Т.е. материалы и конструкция рассчитывались, исходя из предположения, что в качестве рабочей жидкости будет ATF, соответствующая стандарту Dexron IID. Но появляются новые требования к АКПП, разрабатываются новые материалы и технологии производства. Изменяются и стандарты ATF. Появляются Dexron IIE и, действующая на настоящий момент спецификация, Dexron III (принята в 1993). Между Dexron IIE и Dexron IID различия только в вязкости при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различий практически нет, разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость, а IID имеет минеральную основу. Однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с , а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE . А вот между Dexron IID(E) и Dexron III различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы. По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:
- Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.
- Dexron III не заменяет Dexron II , если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
- Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.

Хорошо написано...

[tntx10]

Ты мне скажи, что в твоем регионе продается из Дексронов...а дальше видно будет...

оригинал есть, эниос, хадо зик шел и т д

[coronamark2]

Ну, а цены?

[tntx10]

Лей то, что у тебя на щупе написано! Только, учитывая то, что ты не знаешь, что у тебя залито, имеет смысл заменить масло полностью вместе с фильтром АКПП и прокладкой.

залито оригинальное
менять буду со сменой фильтра! (уже преобретён!)

[coronamark2]

Кто нибудь слышал на счет марки TEboil?

Финское масло.КомпаниЯ принадлежит Лукойлу, Масла моторные с хорошими низкотемпературными свойствами (раньше были) - чичас вроде как какчество падает. Про АТФ-ки ихние - ничего не скажу, инфы нет...

[tntx10]

Ну, а цены?

оригинал 4л - 2000р
например эниос 4л - 1200р
если бы просто слить 2-3 литра старой, махнуть фильтор с прокладкой и залить такое же количество свежей жидкости то 2000 не проблема а вот хочу несколько раз в течении дня обновить! поэтому требуется как минимум 2канистры!

[coronamark2]

Значит так. ты вот это брось: обновить в течение дня...Все это ФУФЛО!!! Заменить масло целиком (если не известно, что залито) можно только сняв патрубок с теплообменника в радиаторе, на заведенном моторе, доливая тут же свежее масло вместо слившейся каки...По теме. купи оригинал, замени фильтр. Проедь 10000 км., опять проделай ту же операцию и так каждые 10000 км. Фильтр менять через 30000 км. И будет тебе счастье...Автоматики у нас старенькие, а эксплуатация жесткая....

[tntx10]

http://www.zr.ru/articles/51592/

[VikSalik]

У меня на щупе тоже написано DEXRON II , при замене снимал поддон, промывал фильтр (нового не было, да и старый был относительно неплох), потом залил Шеврон III , проблем никаких, все в порядке. Вот если наоборот, т.е. лить второй вместо третьего, то это уже не есть хорошо..
Да, вот еще.. заливал сколько слилось, покатался - еще раз на эстакаду, но уже без снятия поддона.. и так несколько раз . На все про все ушло литров десять, точно уже и не помню (брал с запасом, еще и для ГУРа). А в ГУР вообще без всяких промывок и слива добавлял (да и сейчас периодически добавляю, ибо верхний сальничек сопливит).