4wd на sv43 подключается?

[hunter]

Как купил я однажды Toyota Corona Exiv ST-205 4WD, так и стал с тех пор поклонником полного привода. Постоянного полного привода.
Машинка эта кстати была зачетная, там еще и lsd был в заднем редукторе. Но пришлось ее продать.

Когда появилась возможность опять купить автомобиль, стал искать обязательно 4WD FullTime. Попалась мне Toyota Vista SV35. Замученая конечно в силу возраста, жрала масло, кузов весь в коцках... Но о покупке нисколько не пожалел, потому как кроме масла и бензина ничего не требовала. Да еще и высокая была, стойки на проставках. Вобщем почти джип. Где я на ней только не ездил. Однако обстоятельста опять вынудили продать.

И вот опять поиски, опять хочу 4WD FullTime. Расход бензина не пугает, зато радует всепогодная проходимость. Хоть зимой в любой снегопад в любую горку, хоть летом в любой дождь по любой деревенской дороге.

Начав поиски, понял, что моя убитая Виста была оказывается еще живее всех живых! Такой хлам продавался... Поиски продолжались 3 месяца (ну, денег было не очень много).

В итоге с прошлого лета являюсь обладателем Nissan Sunny 1998 года 4WD (FNB15). Полный привод вроде бы и постоянный, но... Первый же выезд на природу, на песчаный пляж, показал, что машина по песку едет метров 200. После этого, как я понял, вискомуфта перегегревается, задние колеса отключаются и морда очень весело зарывается в песок. А дальше перерыв на пару часиков с шашлычками и купанием (эх, сейчас бы лето...), садимся обратно в закопавшуюся машину и спокойно уезжаем, гребя всеми 4 колесами. Примерно по такой схеме и ездил каждый раз на пляж.

Хотя нужно отдать должное машине, зимой она показывает себя превосходно.
Но... Nissan... Хочу обратно тойоту.

Итак, хочу камри или висту 4wd. Старые кузова sv-35 в хорошем состоянии в силу возраста уже по определению не найдешь.
А какой полный привод на кузовах по-новее, SV-43?
Долго читал форум... Владельцы вроде бы экспериментально приходят к выводу что полный привод автоматически подключается при пробуксовсе передних колес. Но ели заглянуть в каталог запчастей, то оказывается редуктор и раздатка на sv-35, sv-43 одинаковые. Так какой же все таки принцип работы 4WD на SV-43?

Любители полного привода, расскажите о своих машинах.

[Мишка1]

Так какой же все таки принцип работы 4WD на SV-43?

Постоянный полный привод 50/50. В качестве устройства блокировки межосевого дифференциала (в версии с АКПП) используется электронно-управляемая гидравлическая муфта (всё как и в SV35 в комплектации с АКПП).

[hunter]

Капнул каталог еще...
На Caldina ST215 уж точно зад подключается при пробуксовке передка. Но опять редуктор и раздатка те же.

Еще такой пример есть из отзывов:
Автор: kirillya
Город: Южно-Сахалинск
Авто: Тойота Камри
Хоть привод и 4WD, но постоянно гребут только передние, а задние подключаются «когда надо» автоматически. Кажется, эта система называется V-Flex или как-то так. Проверил – так и есть. Как проверял? А когда штурмовал «ручеек» во время тайфуна, каким-то образом у меня отвалилась защита, проходящая над приводным валом. И когда подключались задние колеса, вал начинал вращаться и колотил по защите. Впечатление такое, словно вам на голову надели кастрюлю и бьют по ней большой ложкой. Те 15 км грунтовой дороги показались мне вечность…
Читать полностью: https://reviews.drom.ru/toyota/camry/32644/

[федор 344]

Капнул каталог еще...
На Caldina ST215 уж точно зад подключается при пробуксовке передка. Но опять редуктор и раздатка те же.

Еще такой пример есть из отзывов:
Автор: kirillya
Город: Южно-Сахалинск
Авто: Тойота Камри
Хоть привод и 4WD, но постоянно гребут только передние, а задние подключаются «когда надо» автоматически. Кажется, эта система называется V-Flex или как-то так. Проверил – так и есть. Как проверял? А когда штурмовал «ручеек» во время тайфуна, каким-то образом у меня отвалилась защита, проходящая над приводным валом. И когда подключались задние колеса, вал начинал вращаться и колотил по защите. Впечатление такое, словно вам на голову надели кастрюлю и бьют по ней большой ложкой. Те 15 км грунтовой дороги показались мне вечность…
Читать полностью: https://reviews.drom.ru/toyota/camry/32644/

Ты хочешь сказать что пока едешь на переднем приводе то кардан не крутиться?

[Драгнир]

Ты хочешь сказать что пока едешь на переднем приводе то кардан не крутиться?

эммм, а это как? он в заднем мосту отключается что ли?

[федор 344]

эммм, а это как? он в заднем мосту отключается что ли?

Да я сам не знаю как у людей это все происходит. Я сам ездил на полноприводной и все колеса крутились и не было такого чтоб зад не греб. Посмотрите ссылку в моей подписи.

[hunter]

Ну на большинстве новых автомобилей кажется так и есть: кардан не крутится, пока перед не пробуксует и не подключится зад. Все зависит от того, где стоит подключающая муфта: спереди у раздатки или сзади у редуктора.

[федор 344]

Ну на большинстве новых автомобилей кажется так и есть: кардан не крутится, пока перед не пробуксует и не подключится зад. Все зависит от того, где стоит подключающая муфта: спереди у раздатки или сзади у редуктора.

Кардан будет всегда крутиться.

[hunter]

Кардан будет всегда крутиться.

Согласен :)
Разница только в том, будет ли он крутить колеса, или колеса будут крутить его.

Ну да ладно, отклонились от темы.
Меня все ж интересует 4wd на sv43.

[Мишка1]

Капнул каталог еще...
На Caldina ST215 уж точно зад подключается при пробуксовке передка. Но опять редуктор и раздатка те же

Не совсем так. "Зад" здесь , действительно, подключается при пробуксовке "передка". Но редуктор и раздатка принципиально другие а именно: в данном автомобиле отсутствует межосевой дифференциал (элемент, наличие которого при данной конструкции трансмиссии принципиально не нужно).

[федор 344]

Согласен :)
Разница только в том, будет ли он крутить колеса, или колеса будут крутить его.

Ну да ладно, отклонились от темы.
Меня все ж интересует 4wd на sv43.

4 wd гребут всегда. Лишь с помощью блокировки перед и зад блокируются жестко.

[Ekup]

У меня на механике SV43 вискомуфта стоит. Пробуксовывать может или зад или перед (где сцепление с дорогой меньше) тогда включается вискомуфта блокировки межосевого дифференциала.

[SMD]

У меня на SV35 постоянный полный привод, нету никаких вискомуфт, да и на калдинах не видел. Есть блокировка межосевого дифференциала кнопкой C.Diff/auto Читал,что должна быть постоянно нажата и лампа на панели гореть. Но я всегда езжу с отжатой- проблем не обнаружено.

[evmercury]

Постоянный полный привод 50/50. В качестве устройства блокировки межосевого дифференциала (в версии с АКПП) используется электронно-управляемая гидравлическая муфта (всё как и в SV35 в комплектации с АКПП).

Подтверждаю. У меня SV43 автомат. Кнопки C.Diff/auto нет, управление только компом, по датчикам на раздатке.
Думаю и у Ekup вискомуфты нет, проверить легко - есть или нет датчики

[Мишка1]

Думаю и у Ekup вискомуфты нет, проверить легко - есть или нет датчики

С механикой была именно вискомуфта для блокировки (точнее, частичной блокировки) межосевого дифференциала.

[Roha]

Full time как грицца. Но когда застрянеш больше крутит то колесо которое имеет малое сцепление с дорогой. Тем неменне радует зимой и летом (в песке или грязи жоской на природе).

[evmercury]

С механикой была именно вискомуфта для блокировки

Существует режим принудительной блокировки на мехе - "C.DIFF LOCK" http://www.toyota-club.nm.ru/files/f...-22_faq-at.htm
значит есть вариант использования гидромеханической блокировки на механике

[evmercury]

Full time как грицца. Но когда застрянеш больше крутит то колесо которое имеет малое сцепление с дорогой.

С блокировкой крутят как минимум два колеса

[Мишка1]

Существует режим принудительной блокировки на мехе - "C.DIFF LOCK" http://www.toyota-club.nm.ru/files/f...-22_faq-at.htm
значит есть вариант использования гидромеханической блокировки на механике

Вне всякого сомнения! Но на указанной SV43 с механикой применена именно вискомуфта.

[Антоша67]

Плюсану, без межосевой блоки может буксовать только перед, отсюда заблуждение, что 4везде подключаемый, это возможно, если погибла вискомуфта блокировки, атак честные 50на50 как в ниффке