ТО дроссельной заслонки и клапана холостого хода

[Jiuct]

Промывка дроссельной заслонки, а также клапан холостого хода.

В плановом ТО стояло промывка ДЗ и КХХ. Машина не новая, да и предпосылки были: неустойчивый холостой ход, резкое понижение оборотов при включении дополнительного электрооборудования.
Для работы были заказаны две прокладочки:
1) 2227174070 Прокладка дроссель-коллектор

2) 2221574400 Прокладка дроссель-клапан холостого хода

Также прикупил вот такую жижу:

Собственно сам процесс не особо трудоемкий.
1. Откидываем минусовую клемму.
1. Отсоединяем датчик температуры входящего воздуха от корпуса воздушного фильтра, датчик положения ДЗ, разъем управления клапаном ХХ и чтобы не мешался разъем датчика давления в коллекторе.
2. Снимаем воздушный патрубок от корпуса ДЗ
3. Снимаем тросы вместе с кронштейном.
4. Снимаем сам блок ДЗ
5. Затем черед шлангов, ОЖ и трубочки улавливания паров.


Блок у нас в руках. Самое страшное теперь впереди. Открутить четыре винта крепежа кхх к дз. Пробрызгав ведэхой и дав постоять часик, начал пробовать отвинчивать. Итог, зализанные винты, поход домой за полотном по металлу и унылое времяпровождения с пилкой и винтами весь вечер и половину следующего дня. На ночь брызгал ведэхой не особо помогло, хотя кто знает.

Не понравилось то, что истратив пол баллона этой ядреной жижи, при виде которой по инструкции ты должен отравиться. Я не добился блестящего результата. Но так как обстоятельства поджимали пришлось все собирать, настраивать винтами холостой ход. (После прочистки он стал выше). И с думами о том как туда залезть второй раз, но уже с полным разбором, мойкой и настройкой кхх все таки добиться идеального результата.

[VikSalik]

Прежде чем отсоединять КХХ надо было поставить метки (царапинки, зарубки и проч.), чтобы потом поставить так же как он и стоял. Я тоже на этом обжигался ..

[gargeman]

Прежде чем отсоединять КХХ надо было поставить метки (царапинки, зарубки и проч.), чтобы потом поставить так же как он и стоял. Я тоже на этом обжигался ..

Биметаллическую пружину и электромагнит кхх достаточно просто поставить в среднее положение. Обороты хх выставит комп, после чистки кхх его желательно обнулять.

[Jiuct]

Прежде чем отсоединять КХХ надо было поставить метки (царапинки, зарубки и проч.), чтобы потом поставить так же как он и стоял. Я тоже на этом обжигался ..

Да где их там ставить то? Или это уже непосредственно разбирая сам клапан? Внутри этого блока?

[Jiuct]

Биметаллическую пружину и электромагнит кхх достаточно просто поставить в среднее положение. Обороты хх выставит комп, после чистки кхх его желательно обнулять.

То что в среднее положение это понятно, а вот на счет холостых. А их сам задавал подкручивая винт. Интересно и как обнулить кхх?

[Art16]

Никак. Мозг ничего не регулирует. А по биметаллу, он влияет на обороты при минусовых температурах.

[gargeman]

То что в среднее положение это понятно, а вот на счет холостых. А их сам задавал подкручивая винт. Интересно и как обнулить кхх?

Упорный винт качели дросселя не предназначен для регулировки оборотов хх. Теперь тебе регулировать ДПДЗ надо.

[Jiuct]

Упорный винт качели дросселя не предназначен для регулировки оборотов хх. Теперь тебе регулировать ДПДЗ надо.

Ну вроде как формируется понятие о настройке в целом. Настраивать дпдз таким образом?

Получается что. кхх разбираю полностью, чищу заново, выставляю заслонку в исходное положение на 50%. Потом регулирую винт дросселя на полностью закрытое положение. Далее винт на приоткрывание дз на 1300-1500 оборотов. А потом регулировка дпдз.
Каким кстати пользоваться средством для мытья дз. У меня ни лавр, ни джонсон более дорогой не справились с задачей.

[gargeman]

Ну вроде как формируется понятие о настройке в целом. Настраивать дпдз таким образом?

Получается что. кхх разбираю полностью, чищу заново, выставляю заслонку в исходное положение на 50%. Потом регулирую винт дросселя на полностью закрытое положение. Далее винт на приоткрывание дз на 1300-1500 оборотов. А потом регулировка дпдз.
Каким кстати пользоваться средством для мытья дз. У меня ни лавр, ни джонсон более дорогой не справились с задачей.

Ослабляешь упорный винт до момента когда заслонка начинает закусывать, закручиваешь на полоборота, фиксируешь гайкой. Проверяешь заслонку чтобы не закусывала. Регулируешь ДПДЗ по мануалу.

[KoStIk19]

Вот здесь глянь, как я делал.контакты кхх на БДЗ

[Jiuct]

Вот здесь глянь, как я делал.контакты кхх на БДЗ

Cпасибо почитал. Завтра как раз пойду еще раз разбирать. Напишу что получилось в итоге.

[Jiuct]

Все получилось, лень описывать, может когда позже. Купил квасу с орехами в танки засел.

[Jiuct]

И да БД на 5с отличается от того что у тебя.

[KoStIk19]

Ну мне кажется принцип работы не сильно отличается.Когда первый раз снимал, движок холодный был и шланги сразу не прочухал, так бы наверно долго с оборотами голову ломал.

[goblin_ach]

Вот здесь глянь, как я делал.контакты кхх на БДЗ

хорошая темка, только у меня дросселька другая под 4 болта крепление, и там нет регулировочного винта

[ioxim]

Тоже столкнулся с проблемой ХХ на 5SFE . БЕГЕМОТ 93г. SXV10 универсал. В прошлом годе посавил газ 4 поколения. Сначала начались провалы на 1800-2200 об. потом периодически стал пропадать ХХ. Снял дроссель (он с 4 отв.) промыл карбоклинером как здесь описано метки на клапан ХХ не ставил -снимал вместе с электромагнитом перед тем как снимать головки винтов пропилил ножовкой по металлу и ВДэшкой побрызгал. Из поликарбоната толщиной 2 мм сделал прокладку и посадил дроссель на американский герметик. После чистки зазор в клапане сделал на максимум -немного провернул термопружину на 3-4 мм. После сборки провалы уменьшились холостой ход появился на 450-500 оборотов. но при резком сбросе газа двигатель всеравно глох . немного выкрутил упорный болт - прибавилось примерно 50-70 оборотов но не спасло. Поездил 2 дня -разобрал фишку что идет на электромагнит клапана ХХ -2 провода уже надломились оставил по 0.5-1 см проводов от фишки впаял их внутрь трубок от электромонтажных оконцовок сверху впаял по 5 см нормального провода посадил на термоусадку сверху нахлобучил полиэтиленовые трубки (можно от шприцов или авторучек страх) -паяльником сварил с фишкой . собрал на двигателе . Результат 900 об/мин на газу и примерно 750 оборотов на бензе. на безе работает неустойчиво . Небольшие провалы остались -но это вопрос не к КХХ. ЕСли сдернут вакуумную трубку с ваккуумника который под тросиком газа обороты возрастают до 1200-1300 . Кстати внутрь дросселя заходят 4 трубки и входные отверстия у меня упираются в прокладку внутри дросселя . Кто может знает так должго быть или нет?

[Art16]

900 оборотов хх это много.

[Camryvista]

Я думаю движок следует настраивать на бензе, ведь именно на него он рассчитан. А потом уже подгонять параметры на газу