Перегрев 1MZFE до состояния плавления датчиков детонации. Вопрос

[Kirill626]

Приветствую! Купил без смотрин 97 Камри V6 американка. Соблазнился цветом (смейтесь смейтесь) Frosted Iris Metallic (931). Очень редкий и красивый цвет. Но не суть. Покупая знал что мотор не только сломан но и частично разобран. Пробег большой (220000км), хозяин был один. Прошляпил треснутый радиатор и подогрел мотор до потери тяги. Дальше мастерская, начало вскрытия (т к масло текло ливнем везде) и остановка ремонта на стадии обнаружения обоих оплавленных детчиков детонации. Фото ниже. Всё что написал выше только мой ход мыслей. Реально из первых рук на 100 проц ничего не знаю. Мотор достался вскрытым и брошенным половину в багажнике. Цена машины на круг с доставкой около 25000 рублей. Не бита не крашена, окрас красивый и родной. Да, ушатана прилично но в порядок можно привести. Мой вопрос кто в курсе.
Такое состояние перегрева как на фото (мотор проворачивается вроде нормально за один из валов распредвала - свечей нет) датчиков детонации = это мотор в мусор или не факт что он посинел до конца и можно пробывать его реанимировать?
Я всё больше тряс 5sfe - она ооочень стойкая к перегреву но там блок чугуний а тут люминий на круг. Хотелось бы услышать советы спецов. Спасибо!

[Kirill626]

Добавлю что компрессии в половине цилиндров нет. Явный прогар клапанов впускных - на ближней голове снята клапанная крышка и если дуть в колодец то продувается свободно во впуск при закрытых всех клапанах - бошки пострадали и сомнений тут нет. Бошки можно починить - поменять. А вот как быть с поршневой, как быть с плоскостью у блока. Это не 5sfe - снизу на раз два три всё не разобрать, поршня не достать.

[Sergey 394]

Здравствуй эмигрант).Где такой нашёл?

[Kirill626]

Агась, привет. Да где и всё когда делать нечего :-) Копарт. Там большинство конечно битых - чинить кузовщину ну его нафиг но достаточно машин и ровных, хороших. Например сдают в донейшен (добровольное пожертвование) или вот как эта - механическая проблема. Начали чинить а ремонт стоит больше машины - в сад (на аукцион в смысле).
Как минимум 2 или 3 раза я такие машины покупая с предупреждением "механическая проблема" чинил прямо там и уезжал своим ходом.

[sprinter22]

а в эмиграции контрактные моторы бывают? или разборки?

[Драгнир]

или разборки?

их там дофига
были уже фото от Кирилла с такой разборки

[Kirill626]

контрактные есть (задавал вопрос но в своё время не получил ответа почему название таких запчастей - контрактная деталь) но весьма дорого и далеко не всегда есть то что надо. Тот же мотор 5sfe как я понял в Японии отсутствовал и не представлен как контрактные из Японии. Продают 3S а он и слабее и не совсем подходит - разные крепления под подушку сзади и ещё пара тройка мелочей. Нужно колхозить.
Разборок хватает. Даже более чем. Самые прикольные это когда приходишь сам с инструментом и разбираешь сам что хочешь. Где то в сети видел статейку про такую разборку в штатах. Там не всё прям именно так но большинство чистая правда. Попробую найти ссылку. Вот тут нашл. Вступление и риторику можно отфильтровать т к это не соответствует действительности но про разборку в основном правда. Таких разборок целая сеть. Раньше они были разных владельцев а лет 15 назад одна компания начала процедуру скупки всех подряд и брать всё под одно крыло. Не получилось скупить но получилось с большинством работать вместе. Цены конечно поднялись прилично но и порядка стало куда больше. http://www.yaplakal.com/forum11/topic1454645.html

[Драгнир]

Тот же мотор 5sfe как я понял в Японии отсутствовал

то есть?

[Kirill626]

ну вот так, не нашёл я в своё время мотор из японии 2.2 - только 2.0 и на замену в мастерских 2.2 предлагали и ставили (колхозили) только 2.0.

[Драгнир]

странно, у нас 5s куча бегает тут японок

[truewriter]

Добавлю что компрессии в половине цилиндров нет. Явный прогар клапанов впускных - на ближней голове снята клапанная крышка и если дуть в колодец то продувается свободно во впуск при закрытых всех клапанах - бошки пострадали и сомнений тут нет...

Могли и поршня стечь в поддон.

(т к масло текло ливнем везде) ]

[truewriter]

Если датчики оплавились - то поршневой уж точно кирдык.

[Art16]

поршневой то чего будет? кольца только. ну и вопрос головы не повело ли. а вот чего с клапанами, это вопрос. не думаю, что перегрев как то может на них влиять.

[truewriter]

поршневой то чего будет? кольца только. ну и вопрос головы не повело ли. а вот чего с клапанами, это вопрос. не думаю, что перегрев как то может на них влиять.

Как чего будет? Тепловой режим частей двигателя рассчитан на определенный температурный баланс. Все теплонагруженные элементы отдают тепло охлаждающей жидкости. Если жидкости нет - то и баланса нет, теплопередача не происходит. А какая температура в камере сгорания? А какая температура плавления алюминия? Плюс поршня от перегрева расширяются больше нормы и тупо начинают клинить в цилиндрах. Отсюда и потеря мощности до клина (угадайте, что со стенками цилиндра происходит?).Тоже и с клапанами - теплоотдачи в жидкость нет, а температура недетская.

[Art16]

ну как бы поршня расширяются и цилиндры расширяются... а что с клапанами то будет? расплавятся?
делал моторы после перегрева. ну кольца отпускаются... интересно, до скольки этот разогрелся...

[Ipsum Type]

ну как бы поршня расширяются и цилиндры расширяются... а что с клапанами то будет? расплавятся?
делал моторы после перегрева. ну кольца отпускаются... интересно, до скольки этот разогрелся...

до паяльной лампы- но им буржуям енто не известно

[Art16]

вообще, на фото, как будто его бензом облили и подожгли. температура плавления пластмассы градусов 250... а двиг встанет при 150 точно...

[gargeman]

вообще, на фото, как будто его бензом облили и подожгли. температура плавления пластмассы градусов 250... а двиг встанет при 150 точно...

Очень похоже на правду... Может с топливной просто полыхнуло?

[Драгнир]

Очень похоже на правду... Может с топливной просто полыхнуло?

нет, следов горения нет

[Драгнир]

место установки прикрыто впускным коллектором, по сути хорошая духовка получилась