Проблема с АКПП: Сначала едет, потом нет | Camry SV32

[Evgeny-Berdsk]

Всем привет с Новосибирска. Суть проблемы заключается в следующем: После самостоятельного ремонта ДВС и состыковки её с АКПП машина едет только короткий промежуток времени, около 30 секунд. После этого движение прекращается, коробка просто не реагирует на педаль газа. Заглушил мотор, подождал минуту, опять едет. Предположил сначала что неправильно поставил гидротрансформатор, снял АКПП, разобрал маслонасос, убедился в целостности 2-х шлицов, поставил маслонасос обратно, накинул бублик, садится превосходно, 3 щелчка, как полагается. Установил АКПП на автомобиль. Блок сел на АКПП без проблем. Запускаю двигатель, ставлю на D, привод крутится, через какое-то время просто прекращается движение, даю газ, привод даже не думает вращаться. Перед снятием АКПП я ездил с отключённым тросиком спидометра, после его подключил, ситуация не изменилась. После установки АКПП также не поставил тросик спидометра(Лень было попадать, там всего 1 шлиц и довольно не удобно прокручивать наконечник тросика). Так может быть это в нём дело? Мозги в прошлый раз не успели адаптироваться после установки тросика или что-то вроде этого, и сейчас тоже не работает без него?Мог ли засориться масленный фильтр после почти годового простоя авто? Масло коричневое. Вообщем, жду ваших предположений, товарищи. Я уже голову сломал. Не могла же коробка автомат сломаться стоя на месте, или могла? До ремонта автомат работал как надо. По ремонту ДВС: Ремонт косался только блока цилиндров и сальников с прокладками всего двигателя, мозги и всё остальное родное. Автомобиль: Toyota Camry SV32 1993 г.в, передний привод, мотор трамблёрный 3SFE, автомат A140. Там на косе еще одна фишка осталась без пары, просто некуда её подключить.

[Мишка1]

Напишите полное наименование коробки (просто А140 не существует. Какая буква после 140?). Что с уровнем жидкости в коробке? Коричневое - это прекрасно! - Есть ли запах горелого?

[leksis]

A140E там стоит,подключай трос спидометра,посмотри одета ли фишка на датчик который стоит в коробке и закрывается лючком у левого короткого привода,если всё остальное в порядке и маслонасос не сломало,то должна ехать.

[MEGAVOLT@]

колено по оси не гуляет?

[Art16]

уровень масла в норме?
не едет на любом положении селектора?

[Evgeny-Berdsk]

Завтра всё проверю и скажу. Биения маховика нет.

[Art16]

уровень ,надеюсь, знаешь как проверять?

[кремний на изоляторе]

уровень ,надеюсь, знаешь как проверять?

Интересный вопрос возник, интересно как его проверить если машина едет всего 30 секунд? Если только опытным путем, как я помню, на холодной машине уровень на щупе обычно сантиметров на 5 выше максимальной отметки.

А так да, на нехватку масла похоже.

На А140 мозгов грубо говоря нет, ничего там не адаптируется, не сбрасывается и т.д.

[gargeman]

Интересный вопрос возник, интересно как его проверить если машина едет всего 30 секунд? Если только опытным путем, как я помню, на холодной машине уровень на щупе обычно сантиметров на 5 выше максимальной отметки.

А так да, на нехватку масла похоже.

На А140 мозгов грубо говоря нет, ничего там не адаптируется, не сбрасывается и т.д.

Думаю достаточно прогреть ДВС, сделать пару попыток проехать и замерить.
Так же соглашусь про нехватку масла. А ещё его качество...

[Evgeny-Berdsk]

Проверил масло на заглушённом, на щупе около 4 мм, немного погонял на D и на R (Работают оба положения) стало 2мм, погонял бы еще, вообще сухой щуп достал бы. Запаха горелого не имеется. Завтра залью уровень и посмотрю на работу. Датчик спидометра пока не накидывал.

[Art16]

масло проверяют на заведённой!

а что за миллиметры? там метки есть на щупе. на холодную и на горячую. но всегда при заведённом моторе.

[кремний на изоляторе]

масло проверяют на заведённой!

а что за миллиметры? там метки есть на щупе. на холодную и на горячую. но всегда при заведённом моторе.

по идеи какая разница, при заведенной машине и после 15 км езды масло по всей коробке разойдется и уровень еще упадет.

[Art16]

в смысле какая разница? если мотор заглушить там два уровня будет....

[Мишка1]

по идеи какая разница, при заведенной машине и после 15 км езды масло по всей коробке разойдется и уровень еще упадет.

Т.е. при нагреве масло сожмётся (уменьшится в объёме)?! ))))

P.S.: После заводки масло уже через пару секунд разошлось по всей коробке (там где должно быть).

[жека из томска]

всегда на ЗАВЕДЕННОЙ проверяется уровень,ибо с бублика стекает на заглушенной,и масло уровень повышает

[Evgeny-Berdsk]

Интересный вопрос возник, интересно как его проверить если машина едет всего 30 секунд? Если только опытным путем, как я помню, на холодной машине уровень на щупе обычно сантиметров на 5 выше максимальной отметки.

А так да, на нехватку масла похоже.

На А140 мозгов грубо говоря нет, ничего там не адаптируется, не сбрасывается и т.д.

15-20 километров нереально проехать)) Залил я 2 литра, получилось на холодную выше 4,5 см. Ничего не поменялось, как останавливалась, так и останавливается. Может можно как-то прогнать масло в коробке?

[Драгнир]

машину на яму, вывесить перед включить передачу, как остановились колеса сдернуть любой шланг с коробки что идут на радиатор
так хоть понятно станет работает насос или нет

[Evgeny-Berdsk]

машину на яму, вывесить перед включить передачу, как остановились колеса сдернуть любой шланг с коробки что идут на радиатор
так хоть понятно станет работает насос или нет

отключил шланг, пока привод крутится, со шланга льется, но слабо, я думаю. Как останавливается привод, просто начинает капать.

[Драгнир]

вот и ответ
не работает у тебя насос получается

когда ты снял шланг то привод естно остановится ибо ты с насоса подачу убрал в коробку
но давить не должно прекращать

[Evgeny-Berdsk]

Какой-то парадокс получается. Бублик норм сел. (Замерю еще расстояние от основания колокола до места под болт на бублике, должно 13 мм равняется по мануалу). Есть еще предположение что маховик поставил задом наперёд.