Crown JZS141 дв1JZ-GE Машина кипит!!!

[Санёк666]

Здравствуйте дорогие кроуноведы!!!
У меня кроун первая японская машина,потихоньку познаю,потому что взял автомобиль после наездника.но это так вобшим,а проблма моя состоит в том что машина закипает как то странно дня два может вообще не кипеть но потом закипит.но опять же температурный дачтчик показывает рабочию температуру а тосол кидае в расширитель и пото на ружу за все время один раз температура ползла!Подскажите что может быть зарание спасибо!!!

[Ilgiz 14]

Ну Санек, закидают щас тебя.

[дед митрич]

скидай башку кроуновет мать перемать, прокладку дунуло в твоём кроуне.

[SanYok]

а у меня сегодня после длительного движения в пробке уже возле дома, смотрю температура почти на красной зоне. я печку включил, подождал пока стрелка упадёт немного и заглушил. теперь не знаю чего дальше делать((( подсказывайте, кроуноводы, а то я вообще ничего в машинах не понимаю.

[Казахстанец(Лисаковск)]

SanYok, а ничего не делать... жара, мать ее.... Толко одно сделать - на мойку и с пенным очистителем двигателя помыть радиаторы и бока мотора - тока сверху НЕ ЛИТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ, если не хочешь впуск снимать, свечи от воды сушить.
А у автора уже сказали, прокладку выдуло..... это потому что КрОун, был бы КрАн тогда не дуноло бы.. шутки шутками, но так чинить теперь. И все таки КрАун.

[Казахстанец(Лисаковск)]

У на сегодня +36, сига показала в машине +70 - звиздец. а на днях грозятся +39, издохнем все....

[дед митрич]

а у меня сегодня после длительного движения в пробке уже возле дома, смотрю температура почти на красной зоне. я печку включил, подождал пока стрелка упадёт немного и заглушил. теперь не знаю чего дальше делать((( подсказывайте, кроуноводы, а то я вообще ничего в машинах не понимаю.

Может ещё охлаждайка старая, ну или бодяженая какая(сам не менял?)

У на сегодня +36, сига показала в машине +70 - звиздец. а на днях грозятся +39, издохнем все....

В сибирь переезжай, крсота!

[ПризракЛомбардаИМусорныйБачек]

Может ещё охлаждайка старая, ну или бодяженая какая(сам не менял?)


В сибирь переезжай, крсота!

Это ошибочное мнение :)
У Нас зимой мороз, а летом жара. На работе помираю... Семь человек в кабинете и незаправленный кондер :(

[jzs-141]

Когда снимал прокладку под головой обнаружил что на купленой прокладке в сравнении со снятой отсутствовали отверстия под ОЖ, т.е жидкость в таком случае не могла пройти из блока в голову, и во всех магазинах идентичны, просверлил в итоге как на родной. Ну это было 7 лет назад, может у вас такая же стоит, кто знает что предыдущий хозяин делал с ним. Либо просто пробило прокладку под головой не кипит, а кидает газы.

[Gheka]

Вот вы советчики....((( Сначала проверь всю систему (термостат, пробку, муфту вентилятора, промой радиатор внутри и соты хорошенько) не КИПЯТ эти машины просто так!!!

[Gheka]

Такое ощущение, что какая б проблема ни была диагноз один прокладка прогорела...Зачем советовать если не знаете??? Человек не опытный ринется сразу мотор разбирать...а это деньги не малые... На себе проверено три раза на разных машинах симптомы как у автора. 1. креста 80 кузов 1g-fe, проблема была в муфте вентилятора и термостате в него попал кусочек герметика и подклинил его, машина грелась и пердела в расширительный бачек. 2.151 краун грелась и плевалась через пробку, проблема была в пробке. 3. Тот же краун летом (этим) в жару с кондером в пробках температура ползла, снял радиатор промыл хорошо соты(именно снял, потому как на мойке толком ни чего не промоешь только соты замнешь) после этого все гуд, стоял на месте больше часа,жара 35градусов кондер работал - а темпер в норме...

Че вы заладили башку снимать башку снимать, это ж ни тазы вам!!

[Gheka]

И еще совет. На ХОЛОДНУЮ открой крышку радиатора, долей антифриза до полного, если надо(чтоб через горловину жижу видно было), заведи и смотри в горловину, если пузыри идут и пахнет отработаными газами, то прокладка, если пузырей нет, значит смотри выше

[vSkaM]

Была такая проблема недавно, поменял крышку радиатора на новую и все прошло. Хотя тоже советовали прокладку менять. И кстати если при этом крышку снять то пузырьки в радиаторе были но как выяснилось не от того что газы давили - просто кипел тосол, и кипел так сильно что в расширителе от горячих паров тосол тоже закипал.

[MasterCat]

Здравствуйте дорогие кроуноведы!!!
о машина закипает как то странно дня два может вообще не кипеть !!

Скромный совет крАуновОда (на основе опыта с 1JZ-GE сотого марка):
Не суетись, пежде всего. Искать где писал про это долго, кратко повторюсь. диагностика исключительно косвенная.
Во первых нюанс с 1JZ-GE. т.к. имеется в наличии кран отопителя, то в случае бездумной замены прокладки кем-то, возникает проблема перегрева 5-го цилиндра , когда кран закрыт. 6й тоже, но поменьше. Помимо дработки прокладки, делал такую вещь, как трехходовый вентиль типа байпаса мимо печки получалось, но контур на 6м цилиндре получался полноценный. потом на марка в итоге поставил с альтезы электровентиляторы и вообще забыл слово нагрев. (ну это, так , к слову, да и тапок в пол на маркофке, была любимая позиция)
теперь о действиях: подобрать коротенький (сантиметров 6) шланчик, чтобы плотно входил в отверстие радиатора, там милиметров 12, плотно обмотав второй конец, вогнать в полторашку. полторашка без дна. вставляется в радиатор и наливается о дистиллированной воды, до половины. ДВИЖКА ХОЛОДНЫЙ. заводишь и смотришь. чуть прогрелся, резко проогазовывешь. если в системе есть воздух, то будут пузыри выходить, но не долго, быстро выгонит и успокоится. Вопрос в том, откуда они? Путей два. Пробка и неплотные шлоанчики. на 1J есть оди каверзный шланг меленький, что заслонку жижей снабжает. Внизу он прицеплен в неудобном месте, за гидрачем, под коллектором, а визуально не видно. оснальные просматриваются хорошо. при прогазовке видно, как интенсивно перемешивается, что говорит о живой помпе Если на ХХ (без кондея) с полным прогревом начал такИ булькать, то есть о чем подумать. если нет, всё пристойно. это без нагрузки. если полностью прогретый (за нижний патрубок радиатора взяться нельзя - горячий) при резкой прогазовке сильно пузырит, то действительно вопрос к прокладке, но это вряд-ли. на полнотью прогретом сунуть в радиатор через бутылку, разумеется, градусник или термопару тестера. верхняя температура самая большая, и сделалть выводы о термостате. на 1J термостат 76 градусов . если всё в норме, то начинается мойка. сначала система (с печкой) . Лимонная или муравьинная кислота, горячий движек. Тупо засыпается пакетик 50 гр. и гоняется. сливается. Снова вода с этой хренью, и снова сливается. Потом просто вода. Бояться не надо, нихрена за почаса не случится. Ездить не надо! когда уже чисто более - менее, снимаешь радиатор, аккуратно отмачиваешь, моешь слабой струей снаружи (нежные соты) и сильной из нутри. Заодно моешь радиатор кондея снаружи соты, банально струей. эта процедура нехитрая и много сил не отнимет, НО! это может быть мертвому припарка. Обязятельно нужно померить чего накачивают цилиндры (в т.ч. и с маслицем.). Н 1J поршни фигурные, поэтому маслица чуть поболе и покрутить подольше. Дальше, в режиме СТОП-ДРАЙВ (ручник и тормоз в пол), газ на D (и R) в пол. должен легко развить не менее 2200 оборотов (больше 5 сек не держать) и при этом выхлоп (коллектор тут хорошо слышно) должен быть ровный , без трескони, аки уазик. если колбасит и давление в цилидрах меньше 11 , да ещё и разное более чем на 1,5 очка, хоть замойся, току не будет. Вот, как -то так. Где-то в ветке "Не греет печка , помогите" , процедурку описывал. и ещё косвенный показатель полохого радиатора: если закипел, а прогазовка, когда вентилятор орет, а не остывает, но если печку на максимум и на мак. вентилятор ее, и ЭТО остужает движку, то вопрос к радиатору однозначно. при условии, что виска живая. Ну а пробку радиатора лучше поменять тоже. если клапан подвисает, то из-за токой ерунды м.б. , однако лучше взять на давлене поболее, при условии, что шланчики хорошие.
если перегретый заглушил и выбулькало, то считай , что приговор собственноручно привел в исполнение. Собственно все эти процедуры имеют отношение к любому движку.