Двигатель 1G-EU, датчик положения дросельной заслонки

[SubVovan]

Имеем Краун 88 г. в кузове GS-131 и двигателем 1G-EU (первый впрысковый одновальный который), купили контрактный двигатель он оказался с чайзера, переклеял поддон т.к. рама и конфигурация другая, двигатель встал, теперь возник вопрос с ДПДЗ у меня на родном двигателе 4 контакта на контрактнике 3 контакта, в мануалах везде 4 контакта, у кого знал поглядел у всех 4 контакта. Вопрос, что делать можно ли поменять датчик т.е. взять его со старого пихла, по каким параметрам их сравнивать? Или верхнюю часть коллектора старую поставить кстати они немного разные, в плане трубок и датчика.

[Русич :)]

если компутер старый, то надо датчик со старого впеживать .... но !!!!! его нужно умень настроить .. а то обороты будут такое выдавать ... гг аЦЦЦкое зрелище

[Русич :)]

и вообще как можно взять и купить другое двигло ......??? лучше бы жзе воткнул тогда бы

[DimaM20]

видимо мотор контрактный совсем первой генерации с дутым впускным ресивером

как вариант поменять дроссельную заслонку на старую. потому что датчик не поставить

[SubVovan]

видимо мотор контрактный совсем первой генерации с дутым впускным ресивером

как вариант поменять дроссельную заслонку на старую. потому что датчик не поставить

Точно, дутый. Решили поставить верхнюю часть от старого коллектора вместе с дроселькой.