2JZ-GE ошибки 22 и 24 как исправить?

[=Lithium=]

Добрый день, поставили контрактный двигатель, горит чек, диагностика показала 22 и 24 ошибки, т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха на впуске, подскажите, где находятся эти датчики?

[СибаUCF21]

Добрый день, поставили контрактный двигатель, горит чек, диагностика показала 22 и 24 ошибки, т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха на впуске, подскажите, где находятся эти датчики?

Датчик темпиратуры воздуха на впуске установлен в корпусе воздушного фильтра ,он как бы вставлен внутрь корпуса,не спутай с датчиком массового расхода воздуха. А датчик темпиратуры антифриза вкручен в блок цилинлров сбоку.

[Казахстанец(Лисаковск)]

От чего двигатель? Дело в том что на Аристо, к примеру, НЕТ отдельного датчика температуры воздуха на впуске (24-я ошибка у тебя), он совмещен с расходомером воздуха (как бы девайс в девайсе), а на Краунах в 14* кузове точно, в 15* врать не буду, но таки датчика расхода воздуха НЕТ, там датчик обсолютного давления на впуске, датчик температуры воздуха на впуске, правильно, стоит в корпусе воздухана. Двигатель заводится? Если заводится то сотри ошибки для начала (аккум отключи на пару тройку секунд), если датчик температуры ОЖ в обрыве то ГОРЯЧИЙ двигатель будет заводится и работать практически как ни в чем не бывало , а вот холодный тупо не заведется!

[Казахстанец(Лисаковск)]

ДА кстати, датчик температуры ОЖ, вкручен не в блок, а в головку блока, да еще в таком месте, что пипец! До него добраться это тот еще секас! Он в районе верхнего патрубка ОЖ и насоса ГУР (за ним) под впускным коллектором... По "научному" что бы его (датчик температуры) снять нужно открутить насос ГУР (отвести на шлангах), слить ОЖ и снять патрубок (всю железку не только шланги), тогда будет хороший доступ.... НО!!! если руки не толстые то можно и так подлесть, у меня датчик был сломан (отломан штекер) я старый открутил головкой (на 21 кажись, не помню уже), а новы вкрутил руками, потом уже ключом понемногу подтянул, тянуть до одури нет надобности посему можно подтянуть и так, но, повторюсь, очень неудобно, прям вот ОЧЕНЬ.... А разбираться все по научному было лень :) Возможно на подъемнике или с ямы будет легче добраться, но тогда аккуратно с трубками к компрессору кондея.

[=Lithium=]

Действительно, на холодную ооочень тяжко заводится, раза с 5-7, при нажатии на газ или трогании с места до полного прогрева тупо глохнет, а на горячую с пол оборота. Ошибки сбрасывали на диагностики, но они сразу же появляются вновь. ДВС с Крауна, поставили на Аристу.

[Казахстанец(Лисаковск)]

Датчик температуры воздуха на впуске, в принципе особо не влияет, по крайней мере не критично (у меня болтается эта ошибка, пока не возможности менять весь ДМРВ),так что на него пока можно забить, а вот датчик температуры ОЖ (2-х контактный) менять и срочно.. а там видно будт, если будут дальше проблемы - будем думать от чего...

[=Lithium=]

Датчик температуры воздуха на впуске, в принципе особо не влияет, по крайней мере не критично (у меня болтается эта ошибка, пока не возможности менять весь ДМРВ),так что на него пока можно забить, а вот датчик температуры ОЖ (2-х контактный) менять и срочно.. а там видно будт, если будут дальше проблемы - будем думать от чего...

Спасибо за совет, поменял датчик, ошибки все ушли, заводится с пол оборота, но теперь не включается большой круг охлаждения, думаю пробка, сегодня через аппарат поменяю систему охлаждения.

[Казахстанец(Лисаковск)]

Рад за то что проблемы ушли...
А большой круг не включается, а не потому ли что типа прохладно уже, печка включается? Я уже заметил что вентиляторы охлаждения перестали толком включаться, если по месту прокатиться, врубаются только когда км 5 и более за раз проехать и то на малую скорость....
А замена ОЖ на этих машинах элементарнее некуда, ненужен никакой аппарат, слей с радиатора (основного) и если есть желание то слей с блока (под выпуском в районе 5-6 горшков пробка) и залей свежего, если желания лезть под выпуск нет, то слей с радиатора, залей свежего, заведи и прогрей хорошо двигатель, дай остыть и еще раз слей-залей и все... Заводи двигло не закрывая проку радиатора, хай греется, периодически поднимай обороты (не газуй, а плавно но быстро, можно за скобу заслонки под капотом крутить), так же периодически закрывай пробку и уже хорошо газуй, как только верх радиатора начнет греться и ОЖ больше не убавляется - все закрывай пробку... Да. при этом печку включи на полную (на 32 и вентилятор на полную), сразу поймешь что печка правильно работает или нет...

[Казахстанец(Лисаковск)]

Я в конце Мая, т.е. ночью были заморозки, в районе Астаны (Казахстан) было -1-3 а днем +15+18 когда уже в район Кокшетау приехали... Так вот полный путь от Павлодара до Лисаковска Костанайской области пройден 1300 км примерно, на неисправных вентиляторах (каюсь просохатил, не ждал что они будут электрическими потому и не глянул на них), т.е. они толком не крутились, я проскочил этот путь, даже намека на перегрев не было! Во так вот... Нагреть а тем более перегреть 2JZ-GE это надо постараться... спасло то что была включена печка и на скорости хватало потока воздуха для обдува двигла и когда понял что с вентиляторами что то не так, вырубил кондей полностью..

[=Lithium=]

Рад за то что проблемы ушли...
А большой круг не включается, а не потому ли что типа прохладно уже, печка включается? Я уже заметил что вентиляторы охлаждения перестали толком включаться, если по месту прокатиться, врубаются только когда км 5 и более за раз проехать и то на малую скорость....
А замена ОЖ на этих машинах элементарнее некуда, ненужен никакой аппарат, слей с радиатора (основного) и если есть желание то слей с блока (под выпуском в районе 5-6 горшков пробка) и залей свежего, если желания лезть под выпуск нет, то слей с радиатора, залей свежего, заведи и прогрей хорошо двигатель, дай остыть и еще раз слей-залей и все... Заводи двигло не закрывая проку радиатора, хай греется, периодически поднимай обороты (не газуй, а плавно но быстро, можно за скобу заслонки под капотом крутить), так же периодически закрывай пробку и уже хорошо газуй, как только верх радиатора начнет греться и ОЖ больше не убавляется - все закрывай пробку... Да. при этом печку включи на полную (на 32 и вентилятор на полную), сразу поймешь что печка правильно работает или нет...

Спасибо, все работает, печка жарит, большой круг открывает, нужно было немного дольше проехать.

[Казахстанец(Лисаковск)]

Ну и славно...