После замены двигателя сумасшедший расход топлива, господа, выручайте!

[felics]

Дело вот в чём, владею crown jzs 155, приобретал с уставшим мотором, мною был пробретен 2jz с toyota progress. При установке оставил родную косу и комп. Топливную рейку оставил с прогресса(Без возврата топлива в бак), дроссель etcs-i тоже с прогресса(мой был такой же). Мотор завелся, работал отлично. Ездил мало и на расход топлива внимания не обращал, но сейчас эксплуатирую авто постоянно и обратил внимание на сумасшедший расход топлива. Заменил лямду, свечи, все фильтра, толку ноль, подсажите куда копать?

[felics]

На приборке горят ошибки abs, trk, vsk(обрезаны датчики abs) это может влиять на работу дросселя?

[cti]

Так ты померий давление топлива, может у тебя давит килограмм 6-7. На прогрессе регулятор давления топлива стоит в баке а у тебя получается его сейчас вообще нет. Исправный насос создаёт давление 4,5-7 кг/см а регулятор давления сбрасывает избыточное давление до 3,3 кг/см для 2JZ-GE

[korshun22]

рукалицо..... рейку свою ставь.

[felics]

Но ведь форсунки не могут подавать топлива, больше чем они настроены или я не прав?

[SamSerg]

Но ведь форсунки не могут подавать топлива, больше чем они настроены или я не прав?

не прав, форсунки рассчитаны на время открытия и закрытия, а как сильно они будут лить зависит давления в рейке.

[felics]

не прав, форсунки рассчитаны на время открытия и закрытия, а как сильно они будут лить зависит давления в рейке.

В таком случае он должен ехать на все бабки, верно?

[felics]

В данный момент больше интересует влияние неисправных датчиков abs на работы дроссельной заслонки etcs i. Отдельно блока ТРК нет, всё завязано на мозгах. Есть предположение, что дроссель работает в аварийном режиме

[Казахстанец(Лисаковск)]

Мда... это Франкинштейн и будет жрать как бык помои...
Сращивать проводку, ставя косу и мозги от приобретенного двигателя, рейку от родного с обраткой или же топливный насос в сборе от Прогресса, тогда что то получится... Форсунка открывается на определенное время, которое мозги от родного двигателя выбирают по своим картам и по своим расчетам, которые в свою очередь сильно могут отличаться от тех что прописаны для нового двигателя... Открывают они предположим на 10 мс, при расчетном давлении в 3 атм, нальют ну пусть 120 мл топлива, при давлении в 4 атм успеют прыснуть гораздо больше, предположим 130-140 мл... Вот тебе и расход... (цифры с потолка, для описания сути процесса). А вот с тягой тут не все так просто, при увеличении топлива на некоторое количество действительно наблюдается улучшение тяги, а вот при чрезмерном увеличении топлива тяга наоборот ухудшится - двигатель будет "перелит", воздуха не хватит для правильной смеси со всеми вытекающими...
Далее:
На прогрессе скорее всего системы TRC, ABS и т.д. вынесены в отдельный блок и в твоем случае просто отключены (вернее их тупо нет) и на работу заслонки не влияют.