зарядка краун 141

[alexander.sanekn091@yande]

здравствуйте! помогите с зарядкой! JZS141 свап на 1JZ-GE VVTI ,если это важно!
итак,на холостом 14,3,включаю свет,печку,13,7-13,8,жму на тормоз 13,3,держу тормоз включаю ,D, стою на месте на передаче как в пробке 12,7-12,9!ГЕНУ ПЕРЕБИРАЛ,БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ!СТАВИЛ НОВЫЙ ,КИТАЙ ПРАВДА НУ НОВЫЙ,БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ!ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!

[Vizario]

Проверь напругу на самом выходе из гены, если там нормально, под замену силовые провода, в т.ч. и масса

[AllScan]

Обычно при свапе не правильно подключают вывод S. Он должен идти непосредственно с аккумулятора через предохранитель ALT-S.

[Ivan_Vasilevitch]

здравствуйте! помогите с зарядкой! JZS141 свап на 1JZ-GE VVTI ,если это важно!
итак,на холостом 14,3,включаю свет,печку,13,7-13,8,жму на тормоз 13,3,держу тормоз включаю ,D, стою на месте на передаче как в пробке 12,7-12,9!ГЕНУ ПЕРЕБИРАЛ,БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ!СТАВИЛ НОВЫЙ ,КИТАЙ ПРАВДА НУ НОВЫЙ,БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ!ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!

А сколько оборотов ДВС на Д+тормоз? 500-600? и гена должен на таких оборотах 14,8 выдать? И из какого места замер, что на светофоре 12,7? где-то в салоне? Это не значит что на выходах гены столько же...

[Kenal]

Где, что случилось с родным геннадием? Они ведь миллионники, контактные кольца якоря меняются или превентивно переполюсовываются щётки для равномерного износа колец.

[Vizario]

А сколько оборотов ДВС на Д+тормоз? 500-600? и гена должен на таких оборотах 14,8 выдать? И из какого места замер, что на светофоре 12,7? где-то в салоне? Это не значит что на выходах гены столько же...

D + тормоз, стабильно 14 - 14,1 с печкой , фарами, подогревом одного сидения, замер с клемм на пульте бинара

[alexander.sanekn091@yande]

D + тормоз, стабильно 14 - 14,1 с печкой , фарами, подогревом одного сидения, замер с клемм на пульте бинара

что такое пульт бинара?

[alexander.sanekn091@yande]

А сколько оборотов ДВС на Д+тормоз? 500-600? и гена должен на таких оборотах 14,8 выдать? И из какого места замер, что на светофоре 12,7? где-то в салоне? Это не значит что на выходах гены столько же...

оборотов примерно 650-750,должен выдавать от 14.1 до 14.4,при нагрузке максимум 14.! да в салоне стоит электронный прибор на зарядку!да когда стою на D на светофоре в пробке! мерил на прямую с гены в нагрузке и на D + тормоз 13.4

[alexander.sanekn091@yande]

Где, что случилось с родным геннадием? Они ведь миллионники, контактные кольца якоря меняются или превентивно переполюсовываются щётки для равномерного износа колец.

ничего не случилось,он есть! ставлю его обратно только с поменяными мостом и регулятором и ничего не меняется

[alexander.sanekn091@yande]

Обычно при свапе не правильно подключают вывод S. Он должен идти непосредственно с аккумулятора через предохранитель ALT-S.

добрый вечер! а можно по подробнее!это больше всего похоже на правду! это в фишке провода местами перепутаны или где!? я не очень по схемам чтец!

[alexander.sanekn091@yande]

Проверь напругу на самом выходе из гены, если там нормально, под замену силовые провода, в т.ч. и масса

с гены тоже самое

[alexander.sanekn091@yande]

добрый вечер! а можно по подробнее!это больше всего похоже на правду! это в фишке провода местами перепутаны или где!? я не очень по схемам чтец!

еще как оказалось кузов меняный от TRD,и соответственно врезались в проводку эту же,где они на косячили не могу приложить ума!
сканер не подключается ни к одному диагностическому разъему! ужас!!!! как быть ?куда копать?

[alexander.sanekn091@yande]

Обычно при свапе не правильно подключают вывод S. Он должен идти непосредственно с аккумулятора через предохранитель ALT-S.

еще как оказалось кузов меняный от TRD,и соответственно врезались в проводку эту же,где они на косячили не могу приложить ума!
сканер не подключается ни к одному диагностическому разъему! ужас!!!! как быть ?куда копать?
сегодня замерял повод S НА НЕМ ПОСТОЯННО 12 ВОЛЬТ. ЧЕРЕЗ ЧТО ОН ПОДКЛЮЧЕН НЕ МОГУ СКАЗАТЬ,Т.К БЛОК КАК Я ПОНЯЛ ТОЖЕ ОТ TRD остался там нет такого преда ALT-S

[AllScan]

Провод должен идти от АКБ, через предохранитель ALT-S. И больше ни как. Именно на показания данного вывода, реле - регулятор реагирует. Повышает, понижает, выравнивает.

[alexander.sanekn091@yande]

Провод должен идти от АКБ, через предохранитель ALT-S. И больше ни как. Именно на показания данного вывода, реле - регулятор реагирует. Повышает, понижает, выравнивает.

то есть провод S ? я мерил с него на фишке гены ,на нем постоянно 12,6 как на аккуме,так и должно быть?

[AllScan]

Его могли подключить к этому +В непосредственно врезкой. Показания мультиметра естественно одинаковые. Но суть S- именно в контроле, и соединение должно быть непосредственно, или ближе к АКБ. Это "колхоз". Грамотный он или нет, выяснить нужно на месте. Отслеживанием, вскрытием косы. Как то так. Ибо колхоз - дело индивидуальное. Можно попробовать отдельно подать на S непосредственно с + клеммы АКБ, отключив возможно колхозное соединение. Это самый гуманный и быстрый способ найти истину. Тут в основе - принцип шунта.

[alexander.sanekn091@yande]

Его могли подключить к этому +В непосредственно врезкой. Показания мультиметра естественно одинаковые. Но суть S- именно в контроле, и соединение должно быть непосредственно, или ближе к АКБ. Это "колхоз". Грамотный он или нет, выяснить нужно на месте. Отслеживанием, вскрытием косы. Как то так. Ибо колхоз - дело индивидуальное. Можно попробовать отдельно подать на S непосредственно с + клеммы АКБ, отключив возможно колхозное соединение. Это самый гуманный и быстрый способ найти истину. Тут в основе - принцип шунта.

понял вас! попробую кинуть провод на прямую,если изменится что нибудь то буду косу вскрывать!! спасибо большое!!!

[alexander.sanekn091@yande]

Его могли подключить к этому +В непосредственно врезкой. Показания мультиметра естественно одинаковые. Но суть S- именно в контроле, и соединение должно быть непосредственно, или ближе к АКБ. Это "колхоз". Грамотный он или нет, выяснить нужно на месте. Отслеживанием, вскрытием косы. Как то так. Ибо колхоз - дело индивидуальное. Можно попробовать отдельно подать на S непосредственно с + клеммы АКБ, отключив возможно колхозное соединение. Это самый гуманный и быстрый способ найти истину. Тут в основе - принцип шунта.

а можно ли кинуть провод и если все будет хорошо то его так и оставить?

[alexander.sanekn091@yande]

Его могли подключить к этому +В непосредственно врезкой. Показания мультиметра естественно одинаковые. Но суть S- именно в контроле, и соединение должно быть непосредственно, или ближе к АКБ. Это "колхоз". Грамотный он или нет, выяснить нужно на месте. Отслеживанием, вскрытием косы. Как то так. Ибо колхоз - дело индивидуальное. Можно попробовать отдельно подать на S непосредственно с + клеммы АКБ, отключив возможно колхозное соединение. Это самый гуманный и быстрый способ найти истину. Тут в основе - принцип шунта.

а если кину провод и все наладится ,можно этот провод так и оставить или нужно доп пред ставить ? или как лучше сделать,что б не резать всю проводку не искать? я сам не электрик ,да и у нас по таким авто нет знатоков!

[alexander.sanekn091@yande]

короче посоветовали поменять шкив на гене на меньшего диаметра,был 56 стал 48 все вроде бы пошло,но!!! стали плавать обороты когда стоишь на D со светом !ну как плавать,по тахометру еле еле заметно но вот на руле появляется маленькая рябь на секунду,что может быть? из-за шкива?