Вопрос про АТФ в АКПП(коробка А340)(+)

[DVN_MSK]

Сколько приблизительно должно слиться масла из пробки АКПП ?
А то вчера поменял частично жижу - мастер в сервисе слил меньше 3х литров- и сказал что коробка почти сухая. Вопрос был такой : как эта машина сюда доехала своим ходом ? :)
Залили 4 литра АТФ. Сегодня после пробега в 15 км проверил уровень масла в коробке - оказалось очень высокий. Вот я и думаю думу.

[PRIL]

все правильно столько и должно было слиться, остальное в гидромуфте!!!!
а что это такая за замена???
не проше ли заехать куданить и на машинке прогнать.....100% заменить и не париться еще тыс. так 60-80!!!!!!

[DVN_MSK]

все правильно столько и должно было слиться, остальное в гидромуфте!!!!
а что это такая за замена???
не проше ли заехать куданить и на машинке прогнать.....100% заменить и не париться еще тыс. так 60-80!!!!!!

Я тоже так думал, но мне сказали -если снимать поддон - то машинку получите только через сутки с лишним - герметик типа сутки застывает, да и фильтр не купил - вдруг промыть не получится, вот и пришлось пойти пока только на частичную замену АТФ, так как машинка нужна на неделе. Она по цвету вилилась просто ужас -такое ощущение что ее с японии не меняли :(

[Vtor]

DVN_MSK
После слов на сервисе "сказал что коробка почти сухая. Вопрос был такой : как эта машина сюда доехала своим ходом ? :)" я послал бы их подальше!!!! Что за спецы такие ?

Не нужно заливать больше чем слил, это не допустимо уровень должен быть в пределах на щупе.
Этот способ замены нормальный, нужно еще раз слить эти 3 литра и заправить свежего масла и отрегулировать уровень.

[DVN_MSK]

DVN_MSK
После слов на сервисе "сказал что коробка почти сухая. Вопрос был такой : как эта машина сюда доехала своим ходом ? :)" я послал бы их подальше!!!! Что за спецы такие ?

Не нужно заливать больше чем слил, это не допустимо уровень должен быть в пределах на щупе.
Этот способ замены нормальный, нужно еще раз слить эти 3 литра и заправить свежего масла и отрегулировать уровень.

Уж каие есть -такие и спецы..
А по поводу АТФ в коробке, закажу фильтр и через недельку поменяю со снятием поддона и замены фильтра. А потом посмотрим.

[Матрос Железняк]

Ты б спецов сменил, пока они тебе коробу не угробили...

P.S. У меня без снятия поддона вообще литра 2.5 сливается

[DVN_MSK]

Cлили лишнее, получилось около 300 грамм. сейчас все по верхней риске почти и на холодную и на горячую.
Рекомендовали через 1-15.к поменять еще раз - потому как сливается непонятно что. Думаю через месяц сниму с поддоном и промою заодно фильтр.
Поживем -увидим

[Nikolay77]

Попробуй найти сервис, имеющий аппарат Winns для промывки АКПП- он промывает коробку со специальной присадкой, потом меняется фильтр и ATF меняется ЗАМЕЩЕНИЕМ, т.е полностью. Расход ATF ок. 10л.
Если такого желания(возможности) нет меняй(чисти?) фильтр и потихоньку заменяй(раз в 3-5тыс) по 3литра- проделаешь эту процедуру 3-4 раза-ATF заменен практически на100%.

Про герметик, застывающий сутки- бред.
Главное не переборщить, лишний герметик выдавится внутрь поддона, где будет смыт ATF-забьет фильтр-коробка накроется. Наносить примерно по центру привалочной плоскости колбаской диаметром 2.5-3мм.

Фильтр лучше заменить- цена его в пределах 1200р(по моему стоит у тебя 35330-30011), а развальцевать-промыть-завальцевать имхо гемор на значительно большую сумму.

Ты б спецов сменил, пока они тебе коробу не угробили...

P.S. У меня без снятия поддона вообще литра 2.5 сливается

Абсолютно согласен.



С уважением, НиколаЙ.

TOYOTA CROWN JZS141('92) 1JZ-GE

[Матрос Железняк]

Я лепил поддон на герметик и тут же заливал масло. Ниче нигде не потекет, герметик в процесссе эксплуатации высохнет. А что б герметиком забило фильтр автомата - это надо сильно постараться, наверное целый тюбик выдавить на поддон :)))

[Nikolay77]

Я лепил поддон на герметик и тут же заливал масло. Ниче нигде не потекет, герметик в процесссе эксплуатации высохнет. А что б герметиком забило фильтр автомата - это надо сильно постараться, наверное целый тюбик выдавить на поддон :)))

Случай из жизни- двиг с аварийно низким давлением масла. Поменяли масл фильтр- не помогает, грешим на масл насос. Расподдониваем- сетка маслоприемника буквально забита ошметками герметика разных цветов, при этом двиг без видимых следов герметика снаружи(поэтому и начали с замены масл фильтра). Выясняется- регулярно ковыряются в двиге с соседом по гаражу, собирают все на герметике, при этом кладут пожирнее- типа чтоб наверняка. То, что выдавилось наружу- ТЩАТЕЛЬНО(поверь- очень тщательно) вычищается- типа "некрасиво"(эстеты, блин!), что выдавилось внутрь- ну и ладно, не видно. Машинка ухоженая, чистая,т.е. хозяин ее любит и вытворял с двигом такое не из пофигизма, а по незнанию, из желания сделать "как лучше".
Счел необходимым предостеречь от возможных ошибок, т.к полагал, что если человеку "отливают пулю" про высыхающий сутками герметик, то по поводу написанного он вполне может быть не в курсе.

[JZS141-ATPSF]

Через пробку сливается примерно 3 литра.
Около литра выливается еще при снятии поддона и сетчатого фильтра. Я про А340Е пишу.

То, как обощлись с тобой на Сервисе говорит, что данный сервис очень хорошо разбирается в АКПП.

Итак, Если мне не изменяет память, в А340Е входит 7,6 литров АТФ.
Чтобы заменить АТФ, существует несколько способов.
1. Частичная замена. Слил через пробку - замерил, сколько слил. Ровно столько же залил свежей АТФ. Ездишь около 500...800 км. Потом снова меняешь. 3 раза хватает, чтобы АТФ обновилась.
2. Winns или другие машинки. Разные модели требуют от 12 до 16 (!) литров АТФ для полной замены методом вытеснения.
Есть в Питере одна такая контора, которая " в этот аппарат льет только свою АТФ - типа универсальную". Литр этой АТФ - 360 рублисов.
3. Метод замещения "своими руками". АТФ охлаждается в радиаторе. Для этого к радиатору подводятся 2 трубки аллюминиевые. Снимаем "выходящую" из радиатора, опускаем шланг в пластиковую (2 л) бутылку. Заводим двигатель. В бутылку стекает АТФ. Как только набрали 2 л., глушим двиг. Заливаем 2 л свежей АТФ. повторяем.
Повторяем до тех пор, пока в бутылку не начнет поступать чистая, прозрачная АТФ.
Делал эту процедуру сам 2 раза уже - оба раза обходился 10 литрами АТФ.

[DVN_MSK]

В следующем месяце поеду в другой сервис, заодно заранее куплю фильтр, и сниму поддон- посмотрим что у меня осталось от коробки.
Получится что я почти 80% заменю жидкость, а там посмотрим.

[beams]

вы про какой фильтр говорите ? про сеточку в поддоне ?

[О.Я.]

Да не надо менять фильтр на 340-й, да и любой железный, он промывается, и все.

[burnik]

Попробуй найти сервис, имеющий аппарат Winns для промывки АКПП- он промывает коробку со специальной присадкой, потом меняется фильтр и ATF меняется ЗАМЕЩЕНИЕМ, т.е полностью. Расход ATF ок. 10л.
Если такого желания(возможности) нет меняй(чисти?) фильтр и потихоньку заменяй(раз в 3-5тыс) по 3литра- проделаешь эту процедуру 3-4 раза-ATF заменен практически на100%

....................Да частичкой можно поменять, достаточно просто каждые 50 т пробега так делать гда вное не забывать что туда идет только ATF tape T...никаких присадок в этот автомат не надо!!!!! и никакими установками ты не продавишь масло в гидромуфте.(а вот сальники выдавить легко)...Целиком заменить можно только на снятой коробке и соответственно муфте причем из муфты выливаеться 3-4 литра в час по капле!...Да и надо ли так делать-то?.....Самый простой и дешевый способ енто окидывать трубки с радиатора охлаждения....И ваще японцы никогда не видели и не знали о всяких установках промывки, тем более в те лохматые года, тем более 340 каробас.

Случай из жизни- двиг с аварийно низким давлением масла. Поменяли масл фильтр- не помогает, грешим на масл насос. Расподдониваем- сетка маслоприемника буквально забита ошметками герметика разных цветов, при этом двиг без видимых следов герметика снаружи(поэтому и начали с замены масл фильтра). Выясняется- регулярно ковыряются в двиге с соседом по гаражу, собирают все на герметике, при этом кладут пожирнее- типа чтоб наверняка. То, что выдавилось наружу- ТЩАТЕЛЬНО(поверь- очень тщательно) вычищается- типа "некрасиво"(эстеты, блин!), что выдавилось внутрь- ну и ладно, не видно. Машинка ухоженая, чистая,т.е. хозяин ее любит и вытворял с двигом такое не из пофигизма, а по незнанию, из желания сделать "как лучше".
Счел необходимым предостеречь от возможных ошибок, т.к полагал, что если человеку "отливают пулю" про высыхающий сутками герметик, то по поводу написанного он вполне может быть не в курсе.

так ты про чё??...двиг с аварийным уровнем масла....?..разговор о каробасе......

Да не надо менять фильтр на 340-й, да и любой железный, он промывается, и все.

...согласен........сам так и делал собственно!...

[О.Я.]

....................Да частичкой можно поменять, достаточно просто каждые 50 т пробега так делать гда вное не забывать что туда идет только ATF tape T...никаких присадок в этот автомат не надо!!!!!

TypeT в A340? да обычный дексрон, даже I пойдет, хоть его не найти, сейчас продают II и III. Это же Борг-Уорнеровская коробка образца 1964 года, без лишних прибамбасов.
Тип Т льют в новомодные коробки U, R и т.п.

и никакими установками ты не продавишь масло в гидромуфте.(а вот сальники выдавить легко)...Целиком заменить можно только на снятой коробке и соответственно муфте причем из муфты выливаеться 3-4 литра в час по капле!...Да и надо ли так делать-то?.....Самый простой и дешевый способ енто окидывать трубки с радиатора охлаждения....И ваще японцы никогда не видели и не знали о всяких установках промывки, тем более в те лохматые года, тем более 340 каробас.

Меняют циркуляцией с 30-х годов, когда в СШП пошли первые автоматы. При этом аппарат просто встраивается в разомкнутую цепь коробка-радиатор и в процессе работы подливает свежее масло взамен использованного, используется не внешний, а коробочный насос от заведенного мотора. Минут за 10-15 он прогоняет все масло, и из трансформатора, и из гидроблока, так что замена практически полная. Вреда от этого, разумеется, никакого нет.

[burnik]

TypeT в A340? да обычный дексрон, даже I пойдет, хоть его не найти, сейчас продают II и III. Это же Борг-Уорнеровская коробка образца 1964 года, без лишних прибамбасов.
Тип Т льют в новомодные коробки U, R и т.п.

.............алё-малё......открой любой мануал и внимательно прочитай.......в край вытащи щуп из коробки, но нем точняк написано ........ибо машин тяжолый , а type T для полноприводных версий и соответственно расчитан на нагрузку, которую ему и дает вес крауна........Судя по всему ты или не ездил на этих машинко или просто начиталсо хни где-то.....Кароче не звезди без дела!


Меняют циркуляцией с 30-х годов, когда в СШП пошли первые автоматы. При этом аппарат просто встраивается в разомкнутую цепь коробка-радиатор и в процессе работы подливает свежее масло взамен использованного, используется не внешний, а коробочный насос от заведенного мотора. Минут за 10-15 он прогоняет все масло, и из трансформатора, и из гидроблока, так что замена практически полная. Вреда от этого, разумеется, никакого нет.[/QUOTE]........билять...так то в США....там до сих пор думают что земля плоская...)))...разговор про япов

[Telefonkin]

Ты больше не езди в этот сервис. Там какие-то ребятишки работают. Дураки какие-то....

[hiker]

.............алё-малё......открой любой мануал и внимательно прочитай.......в край вытащи щуп из коробки, но нем точняк написано ........ибо машин тяжолый , а type T для полноприводных версий и соответственно расчитан на нагрузку, которую ему и дает вес крауна.......

Совсем запутали, то А340Е древняя и можно лить что хочешь, то ни в коем случае. Так что же всетаки заливать??? Не отправляйте к щупу - там, кроме ATF безо всяких цифр, ничего нет

[О.Я.]

Обычный дексрон. T-II и T-III - тот же дексрон II и III. Никакой паники.:) Только Т-IV претендует на оригинальность - обычный маркетинговый ход.