[Без флуда] Отчёт: Об установке пневмоподвески на Toyota Ipsum АСМ (Vit_Xab)

[Vit_Xab]

Приветствую всех. Ну вот и мой ПНЕВМОколхоз начал проходит ходовые испытания. Об этом чуть позже. Для начала скажу, что идея не моя (на авторство не претендую:))) Пионером на нашей ветке является Dimka_25 , вот его тема: Отчёт: О монтаже пневмоподвески на Toyota Ipsum ACM (Dimka_25) А первоисточник - http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.ph...1f0977acb6da7b. Проанализировав опыт эксплуатации пнемвоподушек (в том числе и зимний) пришел к выводу, что стоит попробовать и выполнил, так сказать, свой проект установки с которым охотно поделюсь. Сразу скажу, что я так же ни кого не агитирую, а просто делюсь. Знаю, что найдутся и противники, но критика она в принципе полезна. Так что замечания, советы, пожелания и отрицательные отзывы также принимаются.
Поехали…

Коллеги, если возможно воздержаться от комментариев некоторое время, фоты буду выкладывать…а их много…

Сначала первые ощущения. Зад поплыл (или полетел) над дорогой, такое впечатление, что сзади какое-то облегчение. Пример, при проезде трамвайных путей: перед - “бум, бум”, зад (тихо так) – тук-тук. Ну как еще передать не знаю. Короче зад трещин на дороге практически не замечает. Плавность хода (по заду) выше, хотя смотря, при каком давлении в подушках. Для этого и проводятся сейчас испытания. Уже решил, что комфортное давление около 4-4,5 атм. (без полной загрузки, т.е. водитель+члены семьи). При 4,5 атм. зад как будто летит. При 3 атм. подвеска какая-то несобранная что ли, но по особо неровной дороге можно. Лучше ниже 3 – 3,5 атм. не опускать. Опять же это мои ощущения.

[Vit_Xab]

Итак, комплектующие ПНЕВМОподвески, которые использовал:
1. Пневмоподушки. Главная составляющая и самая дорогая часть. За консультацию по покупке в США большое спасибо Dimka_25 , в принципе пришли быстро (1,5-2 мес. уже точно не помню). Цена с доставкой в Хабаровск - 9717.67 руб. (на сентябрь 2010 г.).
По отверстиям в подушках. Большое - для воздуха, резьба американская NPT ? дюйма. Сделано под конус, наши фитинги вкручиваются не намного. Поэтому прошелся нашими метчиками (двумя номерами) G1/2 (трубная). Малые (не отверстия) – для крепления подушки (2 вверху, 1 внизу – тоже американская резьба 3/8-16UNC) нужно пройти метчиками с резьбой М10. По “русификации” подушек – все.

[Vit_Xab]

2. Компрессор. Сердце системы. Здесь выбор велик. Но лучше использовать понадежней. Как советуют пневмоколхозники (не реклама) лучше Беркут R20. Решил, что R15 вполне хватит, он и дешевле и по току потребления ниже. Цена - 1450 руб.

[Vit_Xab]

3. Брекеты. По другому – арматура, т.е. чем подушка крепится к кузову. Изготавливаются самостоятельно или заказываются токарям (сварщикам). Здесь опять же использовал опыт предшественника, но некоторые размеры изменил. Оптимальна для изготовления это труба с внутренним диаметром 120 мм. Фото и чертежи прилагаются. Цена – как договоритесь. У меня была возможность их просто так сделать. Но пару бутылок коньяка токарю+сварщику не повредят…:))

[Vit_Xab]

чертеж нижнего брекета....



чертеж верхнего брекета (в данном случае правого)...



чертеж центрирующих пластин...

[Vit_Xab]

4. Клапана. Использовалось 2 клапана газовых клапана от ГБО. Один на поднятие, второй на опускание. Резьба в клапанах дюймовая 1/8. Купил у установщиков ГБО, можно заказать здесь: http://www.gazland.ru. Цена – 2 шт.*800 руб. = 1600 руб.

[Vit_Xab]

5. Фитинги+манометр. Все эти детали - Сamozzi, которые и рассчитаны для различных пневмосистем (не реклама опять же) http://www.camozzi.ru/index.php?opti...489&Itemid=341. Хотел сделать все понадежней и другого у себя в городе не нашел. Цена - 2227 руб. Фитинги – 1750 руб. Манометр – 476 р. Как оказалось потом купил некоторые лишние фитинги.

[Vit_Xab]

6. Кнопка. Используется стандартная кнопка 84730-44020 выключатель подогрева. Кнопка работает как on-of-on. “HI” на кнопке соответствует поднятию вверх (т.е. вкл. компрессора и открытие впускного клапана), “LO” – вниз (открытие выпускного клапана, воздух в атмосферу). Цена - 1633 руб. (с доставкой с экзиста).

[Vit_Xab]

7. Полиамидная трубка. Трубка размером - внешний 8 мм, внутренний 6 мм, длиной 2 м (нужно меньше), так же Сamozzi, для соединения пневмоклапанов с основной воздушной магистралью подушек. Цена – 180 руб.

[Vit_Xab]

8. Воздушная магистраль. Соединяет (под кузовом) между собой подушки. Использовался - Рукав напорный с нитяной оплеткой МБС (маслобензостойкий), диам. 16/25 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76РТИ. Купил 1,5 м, на самом деле надо около 1 метра. Цена –157,5 руб. (1.5 м).

[Vit_Xab]

9. Датчик давления. Состоит из сенсора, который проводами соединяется с датчиком (прибором). Сенсор ставится в воздушную магистраль в любое удобное место, резьба у него 1/8 PT (что означает самоуплотняющаяся). Прибор ставим перед глазами. По цене большой разброс и выбор может быть любой. Его вообще можно не ставить, а давление контролировать только по манометру (но перед глазами не будет давления). Мой вариант: http://baza.drom.ru/9424607.html. Цена –1500 руб.

[Vit_Xab]

10. Реле. Для запуска компрессора и одновременного открытия впускного клапана при нажатии на “HI”. Цена – не знаю (товарищ отдал).



Пока 1 серии конец. Дальше будет интересней, не пропустите...В следующих сериях: Установка блока пневматики, установка подушек на авто, фото авто при разном давлении и многое другое....:)))

[Vit_Xab]

На данный момент реализована вот такая пневматическая схема. Должно быть все понятно...

[Vit_Xab]

По электрике следующее...

[Vit_Xab]

Входит: компрессор, клапана ГБО, манометр, сенсор

[Vit_Xab]

Назвал этот блок так сам, можно называть как угодно. Вообщем, это все кроме подушек.

Сразу стал вопрос - где и как его располагать. Принято решение в заднем багажнике. Далее была изготовлена коробка из пластика (полный колхоз) для размещения всех составляющих…



установка компрессора и клапанов в ящик...



примерка ящика в задний багажник...
С такой коробкой (не подключенной) проездил примерно 2 недели.

[Vit_Xab]

Следующий этап. Подключение кнопки, датчика, реле и компрессора. Здесь ничего сложного нет, все делалось по схеме указанной выше. Все электрические подключения делал под присмотром опытного электрика. Единственное что делал не сам подключение кнопки, пока возился в багажнике, товарищ уже ее подключил. Короче там ни чего сложного нет, фото этого нет к сожалению. Времени у всех было мало. Уже в гараже сделал фото что получилось...

[Carmen]

Красавчик!

[El Diesel]

ждем продолжения... по теме топика- Carmen все сказал :), добавить нечего...

[CanMan]

Ай молодца!!! Виталя, а перед планируешь?