Вот это порадовал! Очень полезная информация - распечатаю и положу в

[KURZAN]

Вот это порадовал! Очень полезная информация - распечатаю и положу в бардачок. Спасибо!
P.S. А по лампочкам информации нет?

[Drozdov]

Спасибо за проделанную работу. Список - хорош.
По колодкам я бы добавил: Advics - Япония, Sangsin brake - Корея
Подшипники: Koyo, Nsk оба Япония

[Gkv13]

Спасибо за проделанную работу. Список - хорош.
По колодкам я бы добавил: Advics - Япония, Sangsin brake - Корея
Подшипники: Koyo, Nsk оба Япония

Advics ставят на конвейере.
(ADVICS образована в 2001 году путем слияния институтов и производств, разрабатывающих тормозные системы компаний Aisin, Denso и Sumitomo)

[Aterro]

.

Ого, спасибо за информацию!

[Wang27reg]

Еще такой вопрос. Кузов - ANA10. Мотор ест масло, причем странно. Летом по трассе примерно 0.7-0.8 литра на 10 тысяч, по городу чуть по-больше, зимой по городу - около 2-х литров на 10 тысяч. При запуске на холодную дым белый. При перегазовке синего дыма тоже нет. Антифриз на месте. Пены в масле не видно. Мотор не перегревал (если датчик не врет). Один раз мотор летом раскрутил на трассе до 6 тысяч оборотов, но сомневаюсь, что это повлияло как-то. Подтеков на моторе не видно. Когда купил машину пробег был 20 тыс. Пробег родной, т.к. растаможка машины на меня и сам в торгах учавствовал. Сейчас пробег 65 тысяч. Сначала лил Toyota SN 0w-20, потом пробовал Petro canada supreme 0w-20. Последний раз менял - залил Liqui moly 0w-20 asia america. Стиль вождения - обычно не больше 3-х тысяч, но иногда могу и раскрутить мотор до 4-5-х тысяч оборотов. Расход масла от производителя не меняется. Только меняется зима-лето и город-трасса. На одном СТО сказали, что маслосъемные колпачки, на другом, что кольца залегли. На третьем всю машину облазили, сказали, что масло жидкое слишком, угарает, предложили залить 5w-30.
Я в курсе, что производителем допускается расход до литра на тысячу, но раньше с таким расходом не встречался и как-то на душе не спокойно. Может кто сталкивался с таким расходом масла? Может, кто подскажет в чем дело?

У меня точно такой же жор, так что ты не один. Писал здесь ранее, с фотографиями щупа после заливки нового масла и после 10 тыс. км.
Съедает 2 литра, даже больше. Не лечится. Тойота выпустила по этому делу специальный бюллетень (фактически признав, что у мотора 2AZ-FE проблемы с большим расходом масла) с описанием проблемы и возможными вариантами ее решения. Читай документ, принимай решение, авось поможет.

Toyota Technical Service Bulletin 0094-11.pdf

[MAGAN]

Парни планировал ремонт двс на своем ZIO, но не успел остались (кольца, прокладка ГБЦ, кл. крышки, коллекторов, м-с колпачки все оригинал), может кому интересно.

[MAGAN]

Бампер под две трубы от 3,5 марка с юбкой. Вопросы в личку

[NIKFCSM]

Ребят, а кто-нибудь руль снимал? Просто интересно, если руль без кнопок, то можно ли кнопки докупить и поставить? Есть ли там проводка под кнопки? И есть ли на улитке контакты под эти кнопки.
Знаю, что в митсе АСХ можно просто кнопки докупить и проводку, воткнуть всё в улитку и всё работает в штатном режиме

[Aterro]

У меня точно такой же жор, так что ты не один. Писал здесь ранее, с фотографиями щупа после заливки нового масла и после 10 тыс. км.
Съедает 2 литра, даже больше. Не лечится. Тойота выпустила по этому делу специальный бюллетень (фактически признав, что у мотора 2AZ-FE проблемы с большим расходом масла) с описанием проблемы и возможными вариантами ее решения. Читай документ, принимай решение, авось поможет.

Toyota Technical Service Bulletin 0094-11.pdf

Спасибо за бюллетень.
Елки-палки это же капиталка мотора по-сути. Сейчас такое удовольствие тысяч под 100 встанет...

[SunSun1979]

Железногорск, теперь нас на одного больше (а в Канске теперь ни одного :)

[pyzatbli]

Железногорск, теперь нас на одного больше (а в Канске теперь ни одного :)

Удачной эксплуатации :)

[Алекса1]

Все отредактировал, поправил. Теперь можно пользоваться
Таблица по качеству неоригинальных запчастей и расходников

Группа товаров	Рекомендуемые, хорошие	Нормальные	Не рекомендуемые запчасти
Двигатель
Масляные фильтры	Nitto, Mann, Pitwork, Hengst, Knecht (Mahle), Toyo	Kitto, JS Asakashi, AC Delco, Bosch, Purflux, Kolbenshmidt, Mikro, Nipparts, Union,VIK.	TopFils. Sakura, Aiko, SCT, Ashika/ Jakoparts, Sat, MAPCO, OPTIMAL, Filtron, FRAM, Hansprice, Sfec, Champion, TSN (Цитрон), Masuma
Поршни	Kolbenschmidt, Mahle, Nural	Autowelt, Glyco
Вкладыши коренные, шатунные	Kolbenschmidt, Mahle, Taiho, Glyco, AE, Autowelt-шатуны	Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов	INA	Ruville, SWAG, Febi, NK	Ajusa
Клапана	Kolbenschmidt, TRW, Mahle	Autowelt, NK
Кольца поршневые	Kolbenschmidt, Mahle	Goetze	Autowelt
Прокладки, сальники	Goetze, NOK(маслосъемные) Victor Reinz, Elring(если Франция), STONE, Kibi	Corteco, Glaser, Payen, NGK Glaser, Febi/ SWAG, Nipparts, Ajusa(много подделок)	OPTIMAL, NK, MEYLE Topran, Hanspries, Febi
Подшипники	FAG, Koyo, Nachi, NSK, SNR/NTN, Ina, SKF	Timken, GMB	Asva (Febest), Febi, Sidem,Schneider, Stellax, Optimal, Ruville, Meyle
Ремень ГРМ	Contitech, Mitsuboshi, Unita, Sun-делают оригинал	Gates, Dayco, Nipparts	Febi/SWAG, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ	SKF, INA, Luk	Lemforder, Ruville, Febi /SWAG, Nipparts	Meyle, Hanspries, Topran.
Ремни приводные	(Mitsuboshi, Bando, Unita, San-ориг.Тойота), Toyo Power, Contitech, Pitwork-ориг Ниссан	Bosch, Dayco, Gates, Payen AE	Grandprix, stellox, TSN, MEYLE Febi, Ruville, Masuma и все остальное
Насос масляный	Aisin	Kolbenschmidt, Febi, SWAG, Meyle, Nipparts	Dello
Подушки двигателя	Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco	SWAG/Febi, Nipparts, NK	Topran, Hansprise, Mеyle
Детали стартера/генератора	Вosch, Valeo, Hella	Cargo, Zen, Magnetti Marelli, Delta Autotechnik, Lucas/TRW	Jp Group
Система охлаждения, вентиляции
Воздушные и салонные фильтры	Denso(ориг), Mann, Nitto, VIK, Knecht Mahle, Pitwork, HENGST, JS Asakashi, Union, Goodwill	Kitto, Micro/ Nipparts., Bosch, Fortech, Corteco, Purflux, Sakura, Avantech, Febi, Blue Print	MAPCO, OPTIMAL, Filtron, FRAM, Hansprice, Sfec, Champion, SCT, Aiko, Masuma
Помпы	Aisin, Hella/BEHR, HEPU, Kolbenschmidt, SKF,	Dolz, GMB Febi, Ruville, Airtex, Nipparts	Fenox, Graf, Konstein, Patron Valeo, Quinton Hazell, GRAF, Pex
Радиаторы (охлаждение, кондиционер, отопители)	Nissens, DENSO, Behr|Hella, Valeo.	FrigAir, Sakura, Febi, AVA	Fenox, Luzar, Termal, TongYang Termal, AKS
Расширительный бачок		Meyle	Topran
Термостат	Behr|Hella, Wahler	Vemo|vaico, Febi/SWAG, Vernet, Valeo, Gates	Sfec, Triscan, Quintonn Hazell
Фланцы, тройники под датчики, патрубки, бочки		Febi/SWAG, Meyle, Nipparts
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )	Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler, VDO, Bosch, NGK, Denso, Wahler	Meyle, Febi, SWAG, Nipparts	Topran, Hanspries EPS, FAE, ATS
Ходовая, рулевое управление, АКПП
Подшипники ступицы	SKF, INA/NTN, Koyo, NSK, GKN-Spidan	FAG, SNR, SWAG, Nipparts,	Optimal, Ruville, Febi, Meyle, Febest
Амортизационные стойки	KYB, Tokico, SACHS/Boge: Eibach, Koni, Bilstein,	BJS, Delphi, Mando, TRW	Lynx, Masuma, ZX Shocks, Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal, Alco
Пружины подвески	CS, Germany, Kilen, Lesjofors, Nhk, Bilstein, Spidan	KYB	K&F, Lesjofors, Masuma и все остальные
Рычаги в сборе и сайлентблоки	MOOG, TRW: CTR. Sachs, KYB	555, Lemforder, Optimal, SWAG, Nipparts. Febi, RBI	Asva (Febest), Hanse, Impergom, NK, Masuma
Пыльники, втулки, отбойники	GKN-Spidan, Maruichi 156, Ohno (5825), KOYO Lemferder, Boge, Sachs. Seiken, RBI	Febi, SWAG, Seinsa Autofren, Longho, Japan Cars, Febi/SWAG, Nipparts,	Asva (Febest) OPTIMAL, MAPCO, NK, Meyle, Ruville, Dello, Hans pries, Sat, Masuma
Шаровые, наконечники, стойки стабилизатора	MOOG, TRW, Boge/Sachs, CTR, Qsten-Ниссан ориг.	Febi/SWAG, Lemforder, Raybestos, RBI	Asva (Febest), Motor Pro, Delta MAPCO, NK, MEYLE
Шрусы	HDK, "NTN/NSK-если без пыльников, GKN-Spidan, Loebro, SKF	Glo, Masuma, Nippon Pieces, Metelli(пластиковые пыльники лучше заменить) Meyle, ruville, Febi, Nipparts	Asva (Febest), плохие пыльники-HDK, NK, Patron, Quinton Hazell
Пыльник ШРУСа	GKN-Spidan, Loebro, Lemforder, Maruichi	SWAG/Febi, Nipparts, Febi, RBI	Sfec, Hanspries
Наконечник рулевой тяги и сами тяги	Lemforder, CTR, RBI	Moog, TRW, SWAG, Nipparts, NK	Ruville, Febi, Meyle, Quinton Hazell
Насос ГУР	ZF, GKN Spidan, Luk	TRW, SIgnav, KAY.	Dello, Jp Group, Mapco
Запчасти по коробкам	Aisin	JS Asakashi- фильтра/прокладки АКПП
Тормозная система, сцепление
Тормозные диски	Textar, ATE, Brembo,	Lemforder, Lucas /TRW, Otto Zimmerman, NiBK, Remsa, Delphi. Jurid, Pilenga, Schneider, NK.	Meyle, Febi, Jurid, Bosch и все остальное
Тормозные колодки	TEXTAR,ATE, NiBK, Sumitomo/Advics/Pagid- колодки в оригинале	Mintex, Nipparts, Kashiyama, Nishinbo . Febi, Aisin (Textar, Delphi. в комплекте с дисками- колодки жесткие), ABS,NK, Akebono, Brembo, Ferodo, Sangsin, Remsa	TRW (используют слишком много стружки вместо феродо и колодки скользят и горят, Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Bosch, Ashika
Тормозные шланги, тросы ручника, ремкомплекты суппортов	ATE, Textar	SWAG, NK, Bosch, TRW, Nipparts	Meyle, Jp Group, Ajusa
Сцепления	Exedy, Aisin: Luk (ЛУЧШЕЕ), Sachs (ЖЁСТКОЕ), Valeo (МЯГКОЕ)	PHC	Meyle и все остальное
Рабочий цилиндр сцепления	Lucas, TRW, Luk, Ina		Febi, Fenox
Система питания, выпуска
Насос топливный	Siemens|VDO, Pierburg, Bosch	Airtex	ATS, Hansprise, Jp Group
Топливные фильтры	Nitto, Mann, Knecht Mahle, Pitwork	Bosch, Kitto, Micro/Nipparts, Union, JS Asakashi, Blueprint, Sakura	MAPCO, OPTIMAL, Filtron, FRAM, Hansprice, Sfec, Champion, SCT,Aiko
Выхлопная система, глушители	Bosal, Walker Ernst, Eberspecher	ATiHO, Klarius, Polmostrow	Ferroz, Arvintesh, Polmostrow, Klarius
Подушка подвески глушителя	Walker, Bosal, Febi, SWAG		JP Group, Hanse Prise
Электрооборудование, кузовные и прочее
Моторы омывателей, катушки зажигания, распылители форсунок	DENSO, NGK, Hella, Behr, Siemens/VDO, BeRU, Valeo	Lucas, Bosch, Mitsubishi, GE, Masuma, Calsonic. YEC, Blue Print	EPS, FEBI, FAE, ATS MEYLE
Свечи зажигания и накала, провода высоковольтные	Denso, NGK, Bremi	Beru, Bosch, Champion, HKT	Brisk, Torch, B-Tech, EPS, Tesla
Противотуманки, оптика, фонари	KOITO или Stanley, Bosch, Hella, Valeo, Magnetti Marelli	Depo, TYC - всё это облазит через полтора-два года	TYG, SAT, Signeda
Контактная группа, ручка, рычажки поворотников щеток, кнопки салона	Hella, Siemens/VDO	Febi, SWAG, Jp Group, Masuma	Hans Prise, ELECTRIX
Щетки стеклоочистителя	Поставить оригинальные резинки	Denso, Alka, Bosch, Hella, SWF, Valеo	Champion (везде подделки)
Кузовные детали, пластик, клипсы, защелки	Van Wezel, Schlieckmann	API, Norden, Johns, Klokkerholm, Bodyparts, Api, TYC, Masuma	Signeda (литва)
Лобовое стекло	оригинал	Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex	Sigma
Ветровики:	EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)	V-STAR, Тайвань, Matrix, Heco (Польша )	VoRON GLASS

Не производители, а упаковщики:
Asva, febest, – Германский Китай, качество ниже плохого, Хорошие заводы их просто не интересуют
Jakoparts/Ashika - упаковщики, общее среднее и низкое качество.
SAT- Российский упаковщик, в основном все Кита, качество ниже среднего
Quinton Hazell - упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.
Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.)
Blue Print – упаковщик, качество хорошее, среднее, сам не делает ничего, внутри лежит 555, nsk, koyo, и тп.
Febi/SWAG - европейцы, качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.
Japan Cars – упаковщик, можно по маркировке узнать что внутри, если в маркировке JC-голимый китайский хлам, YMT- yamato внутри, ctr.
Nipparts - был основан такими компаниями, как Micro, Koyo, Kayaba, Tokico, NGK, Kashiyama, 555, Mitsubishi. Как видно из списка компаний-учредителей, «упаковщики» проводят огромную работу по "аутсортингу" (отбору поставщиков) и используют в основном высококачественные детали, если коробочки красно-черные, рыжие-как повезет.
Производители:
JP GROUP- Дания, реально Китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то, что никто уже не выпускает.
ABS — качество ниже среднего, зато цена хорошая.
DELPHI — Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жесткие и убивают диски.
MEYLE — среднее качество всей номенклатуры. Резиновые элементы недолговечны.
MAPCO — ниже среднего, не советую
Masuma, Akitaka,- Китай.. также как и Asva.
Ruville- далеко не просто упаковщик. Имеет свои производства в восточной Европе, брать можно. По подшипникам качество среднее, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники
OCAP — ниже среднего.
SAKURA — качество ниже среднего.
555 - если это не подделка идет настоящая Япония. Компания японская--- завод Индонезия.Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.
RBI- Таиланд, недавно выиграли тендер на поставку резинометаллики на конвейер Тойота. Качество - приличное. Минус - начинают скрипеть при -10.
RBH - самые дешевые тайваньские запчасти.
Longho – производитель деталей подвески. Тайвань, качество сопоставимо с RBI
Ajusa, Elring- эти производители только в ситуации, когда оригинала нет в природе.
NK — Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали, где есть резинки, рычаги сайлент-блоки …
Kayaba (KYB) - амортизаторы отличного качества, пружины среднего качества. сейчас очень много подделывают, со слов продавца. Он же мне
посоветовал Tokico, да и я сам за Tokico плохого не слышал, а за кайябу не раз уже.
Maruichi - японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом.
BOGE он же SACHS — амортизаторы, опоры, достойное качество.
BILSTEIN — хорошего качества (особенно серии В6 и В8)
MANN — фильтры отличного качества, часто в оригингале.
SIDEM — качество среднее и выше среднего
Lemforder - очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти, имеющие в артикуле 5 цифр!!! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно. Раньше хорош был
MOOG — качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW
CTR — хороший вариант на корейцев японцев,бывшее отделение GMB. Оффициальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры. не путать с GTR — это китай.
GMB - Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.
Аutowelt - Китай. дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.
CONTITECH — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
GATES — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
DAYCO — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
AE — среднее качество.
ATE- производитель, качество хорошее, детали тормозной системы, колодки, диски. ATE закупает фрикционные материалы у Morze. Да качество не вызывает сомнений, но колодки морзе вдвое дешевле, при равном качестве. В общем лучше брать Нишинбо или, ещё лучше Акебоно. Оригинал на японской мазде кстати именно Акебоно.
Taiho, Qsten - ОЕМ поставщик на японские конвееры.
SASIC — хорошее качество (оригинал для французов).
METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO/GKN/SPIDAN
GLO — среднее качество
GSP — среднее качество
VICTOR REINZ — хорошее качество
Elring - тоже весьма хорош, но марку Elring очень полюбили фальсификаторы, не обладая "набитым глазом" лучше не брать. То же самое можно сказать и за REINZ
PAYEN — хорошее качество
AJUSA - мировой лидер по производству всевозможных сальнико-прокладок моторной группы, качество стало не очень
Corteco - почти Ajusa. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Качество достойное. Кстати, им же принадлежит марка
Elwis Royal - с весьма приличным качеством и вполне вкусной ценой.
DOLZ — среднее качество
HELLA — отличное качество
DENSO — отличное качество но много подделок
AVA - это .разработчик и производитель, весь из себя сертифицировнный, но доступа к сборочным конвейерам не имеет, в силу весьма среднего качества. При равной цене, лучше брать behr или nissens. заводы в венгрии.
NGK — свечи, катушки, датчики, качество отличное
BERU — качество отличное.
Подшипники
SNR - французская компания, самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности, в коробке у неё может лежать Ina
SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.
FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA
NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония
NTN – второй по величине в Японии.
Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет оригиналом в двигатели (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач. Является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.
Timken – самый большой американский производитель подшипников №1.
QH – покупают у кого дешевле.
НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.
Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.
СХ – откровенный Китай

[Gkv13]

Из любопытства глянул стоимость штатной мультимедиа. Не знаю почему но стоимость через emex 86100-72030 (ставилась в 2010 году) , не упадите со стула, 1 млн. 100 тыс. рублей. Модели по-свежее дешевле - 900 тыс. рублей.
Если заказывать в Японии -тоже от года зависит, но плюс минус в районе 500 тыс. рублей.
Обладатели штатных голов можете заключать пари на предмет крутизны ГУ. )))) Понятно почему такой большрй выбор дилерских голов

[Ashur]

Из любопытства глянул стоимость штатной мультимедиа. Не знаю почему но стоимость через emex 86100-72030 (ставилась в 2010 году) , не упадите со стула, 1 млн. 100 тыс. рублей. Модели по-свежее дешевле - 900 тыс. рублей.
Если заказывать в Японии -тоже от года зависит, но плюс минус в районе 500 тыс. рублей.
Обладатели штатных голов можете заключать пари на предмет крутизны ГУ. )))) Понятно почему такой большрй выбор дилерских голов

Так это надо срочно каско делать, потом бить дисплей и минимум 250т.р. в кармане!

[Aterro]

Из любопытства глянул стоимость штатной мультимедиа. Не знаю почему но стоимость через emex 86100-72030 (ставилась в 2010 году) , не упадите со стула, 1 млн. 100 тыс. рублей. Модели по-свежее дешевле - 900 тыс. рублей.
Если заказывать в Японии -тоже от года зависит, но плюс минус в районе 500 тыс. рублей.
Обладатели штатных голов можете заключать пари на предмет крутизны ГУ. )))) Понятно почему такой большрй выбор дилерских голов

Ничего себе... Хотя сейчас и марка привезти в хорошем состоянии под 2 млн получается.

[DIM 333]

Бампер под две трубы от 3,5 марка с юбкой. Вопросы в личку

Привет есть интерес, написал в личку,пока в бронь!

[TOLZDOL]

Буду ездить до гробовой доски.

[Drozdov]

Всем доброго вечера. Заинтересовал меня один вопрос по поводу замены жижи в вариаторе и соответственно фильтра. Вопрос следущий: а кто нибудь менял второй фильтр, магистральный, который установлен в гидроблоке. И как производите замену жижи, сами или через спец. аппарат?

[Gkv13]

Всем доброго вечера. Заинтересовал меня один вопрос по поводу замены жижи в вариаторе и соответственно фильтра. Вопрос следущий: а кто нибудь менял второй фильтр, магистральный, который установлен в гидроблоке. И как производите замену жижи, сами или через спец. аппарат?

До второго фильтра никто ,насколько мне известно, никто не добирался. Масло самотеком, сливается примерно 50-60% процентов, на деле выходит не совсем замена.

[Алекса1]

Всем доброго вечера. Заинтересовал меня один вопрос по поводу замены жижи в вариаторе и соответственно фильтра. Вопрос следущий: а кто нибудь менял второй фильтр, магистральный, который установлен в гидроблоке. И как производите замену жижи, сами или через спец. аппарат?

Про смену масла в вариаторе хорошо прописано вот здесь
Филдер NZE-144 замена масла в вариаторе, раздатке, заднем диф.