Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще

 
 
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 28

Уже Весна... скоро Лето...а шины ?!

  1. #1

    Адрес: Благовещенск
    Сообщений
    653
    Больше 7 лет на форуме

    Уже Весна... скоро Лето...а шины ?!

    Поделитесь опытом и порекомендукйте летние шины:
    1. Тип дорог - 80/20 город / "на речку"
    2. Бюджет до 4500 руб. за штуку (но, в принципе, если есть более оптимальное соотношени "цена-качество")
    3. У меня Форик 2002 г.в. турбованный - 215 / 60R16 M+S (по учебнику)
    Субару Форестер ХТ 2002 г.в.

  2. #2

    Адрес: Благовещенск
    Сообщений
    12,767
    Больше 10 лет на форуме
    Заехал летом на "Амуршину" и случаем взгляд уперся на отечественные "Матадор Сибирь-2" 205/55/16 с возможностью ошиповки (протектор 0,9 мм). Посмотрел, потрогал - мягкие, не тяжелые, короче взял, на зиму. Отбалансировалась "по нулям" - отъездил зиму (снег, каша - прет как танк). Потом нашел их в тесте "За рулем" - первое место по соотношению цена/качество. Ценик - 8400 за комплект

  3. #3

    Адрес: Благовещенск
    Сообщений
    653
    Больше 7 лет на форуме
    Супер...а летних таких нет ?!
    Субару Форестер ХТ 2002 г.в.

  4. #4

    Адрес: Благовещенск
    Сообщений
    12,767
    Больше 10 лет на форуме
    Летних не видел, но я летом их для песков и грязей оставлю - вещь, по асфальту шумновата

  5. #5

    Сообщений
    42
    Сообщение от Targ Посмотреть сообщение
    Поделитесь опытом и порекомендукйте летние шины:
    1. Тип дорог - 80/20 город / "на речку"
    2. Бюджет до 4500 руб. за штуку (но, в принципе, если есть более оптимальное соотношени "цена-качество")
    3. У меня Форик 2002 г.в. турбованный - 215 / 60R16 M+S (по учебнику)

    Доброе утро!

    Как вариант: Michelin 4x4 Synchrone

  6. #6

    Адрес: Екатеринбург
    Сообщений
    275
    Больше 10 лет на форуме
    Я езжу на Бридже GR-80 туранза, размер 215/60/16. Стоят сейчас около 3700 за колесо. Тихая шина, мне нравиться, но она только для асфальта
    Эстима Гибрид 2010 G

  7. #7

    Адрес: Находка
    Сообщений
    1,010
    Больше 5 лет на форуме
    по возможности не бери русские шины. по размерности не увеличивай иначе расход резко вырастет с учетом полного привода субару. написано 215-60/15 так и покупай. Бриджик конечно хорошие шины. но нужно учесть что бриджик быстро стирается. мишлин был на тойоте не совсем им доволен. грыжами пошел мишлин. вообщем то конечно если ямы да камни лдовить люая шина покроется шишками.
    an005 турбо форестер, ася 163748369 http://foto.drom.ru/8031/

  8. #8

    Адрес: Находка
    Сообщений
    1,010
    Больше 5 лет на форуме
    для лета неплохо купить шины с аквапланированием. точнее предотвращающие аквапланирование. На рисунке шины идут несколько полосок вдоль как у летних и от них по диагонали для отвода воды. такие шины более устойчивые чем простые шоссейные шины. можно просто шоссейные, но на них осторожно нужно ездить на больших скоростях по воде. но снять зимние всяко нужно.
    an005 турбо форестер, ася 163748369 http://foto.drom.ru/8031/

  9. #9

    Адрес: Благовещенск
    Сообщений
    12,767
    Больше 10 лет на форуме
    Зимние отдельно, для грязи

  10. #10

    Адрес: г.Орск
    Сообщений
    914
    Больше 15 лет на форуме
    отцу поставил шины.. скоростной до 220км кажется.. и грязь и трасса..
    сегодня гляну.. Сфотаю протектор..
    Финиг уехал, Бумер уехал, а Форег все возит и возит

  11. #11

    Адрес: Благовещенск
    Сообщений
    653
    Больше 7 лет на форуме
    Yugen, спасибо за совет!
    Буду брать с авкапланированием (тем более, что дожди у нас летом бывают частые) и обязательно по размеру (не зря же производители пишут), но какого производителя так и не определился:
    1) Бридж
    2) Пирелли
    3) Континенталь
    4) Нокиан
    5) Мишелин
    6) Тойо
    и какой индекс скорости:
    тип вождения - умеренный, нат трассе - буду редко, но метко (2000 км по федералке на Хасан и обратно) ?!
    Субару Форестер ХТ 2002 г.в.

  12. #12

    Адрес: Омск
    Сообщений
    1,859
    Больше 7 лет на форуме
    Тот же впорос стоит... Какие шины взять чтоб и на асфальте табун был управляемым и в лёгком бездорожье не подвели, и чтоб потише были :)
    Пока засматриваюсь на Pirelli P6 Four Season, разработаны специально для ауди Allroad. Кто нибудь чего лучше посоветует?
    SUBARU Impreza WRX STI 2007
    SUBARU Outback BP9 AT 2005
    SUBARU Forester SG5 AT 2007

  13. #13

    Адрес: Екатеринбург
    Сообщений
    275
    Больше 10 лет на форуме
    Мой Бриджик GR-80, отлично идёт по воде, там ламели приличные. Раньше стояли родные Йокогама Геолендер, дак они послабее будут. Кстати мож надо кому их? У меня 3 шт. Износ 50%
    Эстима Гибрид 2010 G

  14. #14
    Аватар для jap_541
    Сообщений
    4,766
    Больше 10 лет на форуме
    GoodYear Hydragrip в прошлом году на переднем приводе юзал. На этот год наверное тоже самое куплю.
    Из плюсов достаточно демократичная цена, хороши в дождь, достаточно проходимы по песку\грязи, не дубовые.
    Из минусов на большой скорости шумноваты.
    Последний раз редактировалось jap_541; 18.04.2007 в 09:36.

  15. #15

    Сообщений
    11,443
    Больше 10 лет на форуме
    Сообщение от Insert Посмотреть сообщение
    Тот же впорос стоит... Какие шины взять чтоб и на асфальте табун был управляемым и в лёгком бездорожье не подвели, и чтоб потише были :)
    Пока засматриваюсь на Pirelli P6 Four Season, разработаны специально для ауди Allroad. Кто нибудь чего лучше посоветует?
    Или Р-7
    Выбор для лета. Доволен.

  16. #16

    Адрес: Москва
    Сообщений
    110
    Больше 3 лет на форуме
    Скопировал интересную статейку в одной из подобных тем. Читайте и делайте выводы:

    Покупаем летнюю резину

    Итак. Я думал, что писать этот апзор уже поздно, но посмотрел, скока народа исчо на зимней резине катаецца, и понял, что ***** не прав. Да и тем, у кого летняя на исходе, тоже ознакомицца не мешает.

    Выбираем летнюю резину без ******ова.

    До*** торговал резиной, так что верьте наслово.

    Чаво надо знать, но ни один продавец об этом не гаварит.

    То, че написано по бокам и чаво эта ***** значит:

    1. DOT – самая главная ****ень. Важно: содержит в себе инфу о заводе, где резину сделали ( первые символы, но нужен справочник, который я в онлайне не нашёл ) и неделю и год выпуска ( последние четыре или три цифери ), что ясен *** понятно, типа 055 на конце – это пятая неделя 1995 года и в *** такая резина не вперлась по причине своей древности. Если 0505, то это уже пятая неделя 2005 года. Кстати, гарантийный срок складского хранения резины пять лет, и если вы факт даты ее выпуска при покупке *******и, а патом фтыкнули, что она 1999 года выпуска, то можно требовать бабло взад, так как магазин резину старее пяти лет продавать ваще не имеет права.

    2. Made in ….. ну и так понятно. Про нюансы по производителям будет позже.

    3. Важно: TRADEWERE – индекс износа. Чем больше – тем дольше резина проходит. TEMPERATURE – не парьтесь, для лета палюбому А. TRACTION – индекс сцепления от А до С, где А самый *******, хотя вся эта ***** весьма условна.

    4. Типоразмер типа 205/55R16. Для каждой машины свой, но почти всегда есть недокументированные возможности впихнуть что-то другое, пишите в комменты, если не забухаю, обязательно отвечу. Еще существует в нем обозначение С и норма слойности, но это для грузовичков, а мы сейчас про легковухи пишем.

    5. Индекс нагрузки ( на одно колесо ) и скорости типа 96W. Идет после типоразмера.

    Часто ******али двумя вопросами:

    1. А че это за точечки на бортах?
    Красная. Совмещается с меткой «L» на диске при монтаже.
    Белая. На 180 от метки «L».
    Желтая. Совмещается с соском. Используется при отсутствии метки «L» ( например на стальных дисках ).
    Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая.
    В Интырнете гуляет много ***ни, что типа эти точки обозначают качество резины. Например: белая точка – хорошая, красная – плохая. Это полная ****ень!

    2. А че это за полосочки на протекторе? Складская маркировка. Резина лежит стопками. Один размер, сделанный на одном и том же заводе, как правило имеет одинаковые полоски. Просто для удобства поиска на складах.

    Чаво обязательно надо знать о производителях.

    Michelin. Очень высокая износоустойчивость. Высокий комфорт, и, как следствие, мягкий тонкий не очень надежный борт. Характеристики шин сильно зависят от завода изготовителя (иногда до незначительного отличия рисунка протектора). Обратите на это внимание при покупке, хотя бы на одной оси хорошо иметь резину с одного завода, чтобы избежать неравномерного износа. Например французкая и немецкая Energy 3A во многих типоразмерах имеют разный индекс скорости, соответственно разную жесткость состава протектора. Для спиди-гощикофф не рекомендую по причине сопливого борта даже у серии Pilot, да и цена ебаническая. А вот вышеупомянутая Energy 3A, пожалуй, лучшая резина для комфортной спокойной езды. Pilotы же – это компромисс спортивности и комфорта. Как купе Мерседес – вроде и спортивная тачка, а по серьезному – ни ***.

    Дочерние бренды типа Kleber сильно уступают по качеству, так что не ведитесь на развод, что Kleber тот же Michelin за меньшее бабло. Только деньги выкините.

    Good Year. Износоустойчивость средняя или низкая. Мягкий борт. Модели в большинстве своем удачные. Обратите внимание на невысокую износоустойчивость Hydra Grip, а то рекламой ******* уже, народ ведь ведется. Vector 5 – единственная толковая всесезонка в мире ( хотя вообще любая всесезонка – ***** по определению ). Серия F1 – великолепная резина из того же класса, что и серия Michelin Pilot с теми же недостатками, но износоустойчивость у F1 раза в два меньше. Ventura хороша, но шумная. Покупать желательно Германию, Турция и Словения однозначно ниже по качеству. С Японией и Индонезией можно запросто в***аться в модели только для азиатского рынка, которые до кучи в трюм на корабле запихали. Порвешь, где потом брать, из Японии заказывать?

    Bridgestone/Firestone. Высочайшая надежность. Резина практически неубиваемая. Жесткая боковина, хорошая управляемость в поворотах, но ***отряска дикая соответственно. Спортивные модели не рекомендую, так как есть три конкурента, о которых ниже, с которыми вообще никто поспорить не сможет. АХТУНГ! Японские ******! GR80 – износ до лысой за один сезон! На *** такую резину при всех ее положительных качествах!
    B650, B700 – неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает. Firestone F580 – отличная рабочая резина, суперзамена отечественной. Недорогая (175/70R13, для ВАЗов на 13” колесах около 1350-1400 рублей), очень надежная, высочайшее качество, благодаря хорошему грунтозацепу годиться для выездов на дачу, неплохо ведет себя на воде, ходит долго. Жестковата, шумновата, но после БЦ ощущается обратное. Firestone Firehawk TZ100 – подороже предыдущей, но и покомфортней. Сам на ней езжу.

    Continental. На *** Continental. Пластмассовая резина. Стоит как Michelin и Dunlop, а и рядом не валялась ни по одной характеристике. Последнее время резко упало качество, которое они пытаются компенсировать покупкой тестов в «авторитетных автомобильных изданиях». Идет винтом раньше, чем изнашивается до конца. Балансируется ***** (конечно, по сравнению с отечкой всё ******* балансируется гыгыгы...) Очень много жалоб.

    Fulda. Серый ввоз, продается приемущественно на рынках и в интермагах. А вообще неплохая резина. Очень хорошее сочетание цена/качество в низкопрофильных вариантах. Брать можно, и даже нужно.

    Yokohama. Очень низкая износоустойчивость. В остальном – либо хорошо, либо отлично. A520 – отличная резина, одна из лучших спортивных моделей вообще, но только для сухой дороги. По дождю «подплывает» на легких машинах. A539 и раскрученная V102A (курсовая устойчивость у последней отвратительная) ей явно проигрывают. Любителям погонять, которые могут позволить себе менять резину каждый сезон рекомендую. Все модели, позиционируемые как высококомфортные не рекомендую, Michelin лучше.

    Dunlop. Хорошая резина, но дороговата. Основная особенность при выборе – страна изготовления. Германский ходит дольше, держит хуже, японский наоборот. Флагман модельного ряда для Европы SP9000E, протектор которого – дождевой протектор для гонок DTM. Насмотря на откркровенную спортивность выпускается не только в низкопрофильных вариантах, что приятно. И все бы хорошо, но на сцене появляется наш следующий участник.

    Toyo Tires. Культовая резина тюнингеров всего мира! Proxes T1S взорвала российский рынок низкопрофильной спортивной резины, прежде всего смешной ценой. А потом народ прочухал, что это такое на самом деле. Так воду не держит ни одна резина. Она очень лёгкая (статью про влияние неподрессоренных масс на поведение автомобиля оставим на потом). Она имеет весьма приличную для класса износоустойчивость. Коэффициент нагрузки выше, чем у остальных производителей. Ну шумит. Ну так как дорогу держит! Её не для комфорта покупают. А теперь о плохом. Модель снята с производства. Всё выше перечисленное относится и к новой модели Proxes T1R, но стоит она дороже. Но все равно это лучшее сочетание цена/качество для спортивной резины. Всем любителям отличных ходовых качеств в ущерб комфорту рекомендую в обязательном порядке.

    Pirelli. Раскрученное *****. Точка. В дискуссиях на тему этой резины не участвую.

    Nokian. Неплохая резина на очень слабых кордах. Грыжи – нормальное явление. На***.

    Gislaved. Континенталь вид сбоку. Тоже *****.

    Barum, Tigar, Matador. Ублюдочные отпрыски богатых родителей, до качества которых им ещё далеко. По цене – между отечкой и нормальным импортом. Лучше денег набрать на чё нибудь по приличнее. Например разница между Barum и Firestone 175/70 R13 в цене при покупке комплекта 200-250 рублей. Так и ***** Barum нужен?

    Hankook, Kumho – дешево, сердито, и качественно. Намного лучше трёх уродов сверху. При отсутствии бабла – брать однозначно.

    А вот если бабла нет… Остается отечка. Про нее опусы писать много чести. Так что по быстрому.

    МШЗ (Таганка) – ***** сразу. Говёней резины в мире нет адназначна!
    ЯШЗ (Medved) – сажа, а не резина. На***.
    БЦ (ВС, Белая Церковь) – мы же деньги экономим? Ну так вот это резина для нас. Балансируется нормально, ходит очень долго, надежные корды.
    Омск. Помните, как я посрал на Matador? В омском исполнении его брать можно, если найдете, гыгыгы. Вот тут он уже своих денег стоит.
    Амтел. Нормально вполне. Особенно в белоцерковном исполнении.
    Нижнекамск (Кама). Среднее качество для нашей резины. Пожалуй *****.
    Остальные заводы делают ***поймичего с непонятными доисторическими протекторами.
    А вообще, не пытайтесь в куче говна найти алмазы. Либо БЦ, либо Омск, либо Амтел. Про Каму-евро ***** не знаю, но по протекторам – ******.

    Я написал про основные торговые марки, представленные в европейской части России. Если писать про всю резину, которая существует, то выйдет листов 500, энциклопедия, а не практическое руководство–обзор, которое я задумал. Если чего ещё знать надо – в комменты.

    А теперь, купив резину, мы дружно ****уем в шиномонтаж.

    Если это не шиномонтаж магазана, в котором купили резину, то скорее всего все будет нормально. А вот если нет, да еще он типа бесплатный, то надо следить, и внимательно. Резину им надо сплавить палюбому. Для того, чтобы быть шиномонтажником, знать не надо *****. Можно обезьяну научить. Поэтому и контролировать его просто.

    Про точки на бортах из начала помните? Ну так вот, следите, чтобы он их совместил как надо. Я встречал *******ов-монтажников, которые этого не знали.

    Резину нам нацепили правильно и накачали. Теперь надо балансировать. На балансировочном станке есть экран, или два, которые после прокрутки колеса показывают цифери. Нам не надо ничего знать, кроме того, что в итоге после балансировки там должно быть 00:00. Также смотрим, как колесо крутиться на станке. Если восьмёркой – ***** такую резину (или диск).

    Колесо нам отбалансировали, сняли со станка, подбили грузики молоточком и отдали нам. Смотрим на грузики. На них проставлена масса. Суммируем массу грузиков по каждой стороне в отдельности. По Госту максимальная масса грузиков 60г:40г. Если больше – на законных основаниях посылаем продавца ***** и требуем деньги взад (или поменять резину). Если этот момент *****ать, то обмен будет только после экспертизы, что есть большой геморрой.

    Финишная балансировка. Делается при установленном на машину колесе. На*** не нужна. С хорошей обычной балансировкой разгонялся до 210 – все *******.

    Накачка колес аргоном. Новомодная фича. Аргон меньше расширяется при нагреве, чем воздух, соответственно давление в шине стабильнее. У тебя денег до***? Тогда пожалуйста.

    Ну а теперь ставим ****нные новые колеса и едем катацца!

    Ну вот, в общем, всё, что хотелось сказать. Удачного приобретения.

  17. #17
    Аватар для mopedos
    Сообщений
    17,681
    Больше 15 лет на форуме
    На старом Форе стоял Бриджстоун B650AQ. На трассе тихо, на проселке тоже ок. Колеса очень ндравились. Тип дорог - 80/20 город + трасса / на рыбалку + грыбы.
    Для SUBARU
    Оригинал - все в наличие
    Тюнинг - наличие и под заказ

    ЧИП-тюнинг SUBARU

  18. #18

    Адрес: Находка
    Сообщений
    1,010
    Больше 5 лет на форуме
    бриджик мягкий стирается быстро.т в остальном хороший. по моему личному мнению йокогамма не плохая, данлоп. главное выбирай не оч. скоростную резину, иначе она будет оч. жесткой. Бриджик - брэнд и если будешь все же его покупать смотри чтоб остаточный износ был повыше не менее 70-80%. А если новый бриджик , то оч. дорогой он в магазинах, да и нужный размер не найдешь..
    an005 турбо форестер, ася 163748369 http://foto.drom.ru/8031/

  19. #19
    Аватар для jap_541
    Сообщений
    4,766
    Больше 10 лет на форуме
    Вопросик по шинам. Ребято кто как заюзывает шины? Я имею ввиду до минимальной высоты протектора.
    Так получалось, что на моих не многих машинах всегда шины были практически с нуля. Или сам покупал новые, когда менял машину не ***ился не переславлял старье, отдавал как есть или с машиной доставались в ОТЛ. Сейчас есть старые летние: 1 пара остаток протектора (считаю наибольшую от середины прокрышки, по краям естественно меньше) 6,5мм. Хороший, юзать можно. 2 Пара остаток протектора 4,5 мм. При этом на второй паре от верха протектора до контрольной риски около 2мм. Не мало ли? Или придираюсь?
    Шины Йока, старого дизайна и найти вторую пару видимо нереально.

  20. #20

    Адрес: Нижневартовск
    Сообщений
    1,184
    Больше 10 лет на форуме
    Юзаю Toyo (не проксез) один сезон - очень доволен. Трасса - 5, дождь - 5+, кажеться несколько тяжеловатой, но это из-за утолщённых бортов (по нашим ямам иначе нельзя). Статья реальная, жизнью подтверждается (в смысле производителя).

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Вернуться к списку тем
 
 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189