Неравномерный износ шин

[bozon]

Сразу оговорюсь, что речь идет о "тяжелых" машинах - ПРАВОРУЛЬНЫХ микриках и джипах (проявляется слабее). Хотя,в меньшей степени, думаю это приемлимо и для "легковушек".
Делюсь результатом собственных наблюдений за 6 лет (200 тыс. км).
Развал-схождение делал вовремя.

ИТАК НАЧНЕМ:
1. При езде в одно лицо - значительно сильнее снашивается (наружный край) у переднего правого колеса.
2. При езде под полной нагрузкой - сильнее заднее правое колесо.

ПРИЧИНЫ, мне кажатся, следующие:
а) Центр тяжести смещен на передние колеса;
б) Водитель "сидит" на переднем правом колесе;
в) Снашивается больше правая сторона из-за того, что у дорог идет скос для самостока воды;
г) Японские машины предназначены для левостороннего движения - не учитывают постоянного смещения тяжести автомабиля в обратную сторону, при правосотонней эксплуатации;

Два ВЫВОДА(?!):
- не забывать менять шины местами;
- может делать ПОПРАВКИ (?!) при регулировки развала-схождения?!

А у ВАС КАКИЕ МЫСЛИ господа и дамы? Заранее спасибо за участие:-)))))

[flez]

ХЗ! у меня почему то жрет оба передних колеса, внешную и внутр стороны, немного больше внутреннюю. Задние отлично. А у тебя наверно удар был и изменилась геометрия

[bozon]

Это я о трех машинах за этот период, и за 200 тыс пробега. Геометрию, честно говоря не проверял, НО ЭТО НАБЛЮДЕНИЯ ПО ТРЕМ МАШИНАМ на протяжении 6 лет!!!
По твоему примеру думаю следующее - преимущественная езда в одно лицо (поэтому передние колеса, а если еще и переднеприводная - тем более), с низким давлением в шинах (при правильной центровке -при высоком давлении снашивается центр шины, при слабой - бока, при нормальной -равномерно). Мне так кажется....

[Один]

Японские машины предназначены для левостороннего движения - не учитывают постоянного смещения тяжести автомабиля в обратную сторону, при правосотонней эксплуатации

серьезное утверждение... Сажусь писать письма главам корпораций, чтобы немедленно перестали это делать... Однако!

[bozon]

серьезное утверждение... Сажусь писать письма главам корпораций, чтобы немедленно перестали это делать... Однако!

Писал:-)))) Отвечают что покупайте с левым рулем - они адаптированы....:-))))))))))))))))

[bozon]

А если серьезно?

[Один]

если серьезно, то думаю что это все лишь совпадения и довольно таки субъективные... Простой пример: задолбался подкачивать заднее правое колесо, спускает понемногу до полутора атмосфер и все... заезжаю на шиномонтаж - не пузырит, оказалось что достаточно было промазать ободок диска, как проблема исчезла. Причина: очень часто при парковке к бордюру сильно прижимаюсь по касательной задним правым колесом, почти параллельно (ну вот такая привычка у меня, сначала уткнусь, потом начинаю маневрировать), хватает краткого нарушения герметичности для небольшого стравливания воздуха, потом когда резина уже не столь плотно сидит, колесо дальше не спускает. Естественно что если бы не было привычки регулярно проверять давление, то скоро колесо бы понемногу "подъело", получился бы неравномерный износ... Уверен, что нет никаких конструктивных особенностей, кроме, собственно, руля справа...:) Ну а то что на переднеприводный быстрее изнашиваются передние колеса, думаю и так всем понятно почему...:)

[flez]

Это я о трех машинах за этот период, и за 200 тыс пробега. Геометрию, честно говоря не проверял, НО ЭТО НАБЛЮДЕНИЯ ПО ТРЕМ МАШИНАМ на протяжении 6 лет!!!
По твоему примеру думаю следующее - преимущественная езда в одно лицо (поэтому передние колеса, а если еще и переднеприводная - тем более), с низким давлением в шинах (при правильной центровке -при высоком давлении снашивается центр шины, при слабой - бока, при нормальной -равномерно). Мне так кажется....

Дело в том что джип у меня, езжу на заднем приводе, колеса как новые, а передние почти лысые. Вот такая байда...

[Winter 177]

Сразу оговорюсь, что речь идет о "тяжелых" машинах - ПРАВОРУЛЬНЫХ микриках и джипах (проявляется слабее). Хотя,в меньшей степени, думаю это приемлимо и для "легковушек".
Делюсь результатом собственных наблюдений за 6 лет (200 тыс. км).
Развал-схождение делал вовремя.

ИТАК НАЧНЕМ:
1. При езде в одно лицо - значительно сильнее снашивается (наружный край) у переднего правого колеса.
2. При езде под полной нагрузкой - сильнее заднее правое колесо.

ПРИЧИНЫ, мне кажатся, следующие:
а) Центр тяжести смещен на передние колеса;
б) Водитель "сидит" на переднем правом колесе;
в) Снашивается больше правая сторона из-за того, что у дорог идет скос для самостока воды;
г) Японские машины предназначены для левостороннего движения - не учитывают постоянного смещения тяжести автомабиля в обратную сторону, при правосотонней эксплуатации;

Два ВЫВОДА(?!):
- не забывать менять шины местами;
- может делать ПОПРАВКИ (?!) при регулировки развала-схождения?!

А у ВАС КАКИЕ МЫСЛИ господа и дамы? Заранее спасибо за участие:-)))))

Ты не думал о том, при какой скорости заходишь в повороты под 90+20 град. в правые и левые? А выводы - за первый 5+, второй не советую!

[bozon]

Меня больше интересуют причины. Согласен, что причина "г" очень проблематичная - можно отмести....

[Winter 177]

Меня больше интересуют причины. Согласен, что причина "г" очень проблематичная - можно отмести....

Ты не понял при правом повороте меньше возможный радиус поворота т.е. необходимо сбрасывать скорость до минимума, при левом радиус больше, скорость может быть более высокой + левый поворот производиться быстрее из за необходимости не создавать помеху встречному транспорту и скорее завершить маневр (все развороты это левый поворот на 180град). Центробежную силу ни кто не отменял, по этому при не значительной разнице в скорости (правый 20км/ч, левый 30км/ч) сила воздействующая на правую часть авто при левом повороте в разы больше, чем на левую при правом + центр тяжести смещаеться в перед в зависимости от скорости и торможения. Вот и кушает эта сила переднее правое колесико, точнее его правый наружний край!

[bozon]

Ты не понял при правом повороте меньше возможный радиус поворота т.е. необходимо сбрасывать скорость до минимума, при левом радиус больше, скорость может быть более высокой + левый поворот производиться быстрее из за необходимости не создавать помеху встречному транспорту и скорее завершить маневр (все развороты это левый поворот на 180град). Центробежную силу ни кто не отменял, по этому при не значительной разнице в скорости (правый 20км/ч, левый 30км/ч) сила воздействующая на правую часть авто при левом повороте в разы больше, чем на левую при правом + центр тяжести смещаеться в перед в зависимости от скорости и торможения. Вот и кушает эта сила переднее правое колесико, точнее его правый наружний край!

Прекрасное объяснение для ГОРОДСКОЙ езды в пробках....спасибо
:-)))))))))))))))))

[Winter 177]

Прекрасное объяснение для ГОРОДСКОЙ езды в пробках....спасибо
:-)))))))))))))))))

Да пож., я например в ПРОБКАХ по 200-300 км в день наматываю ( сегодня 340) и резины на 1-2 года хватает. 8-)

[bozon]

Да пож., я например в ПРОБКАХ по 200-300 км в день наматываю ( сегодня 340) и резины на 1-2 года хватает. 8-)

Я в два раза меньше в городе,НО в жизни вспоминается больше не рутина жизни, а АВТОПУТЕШЕСТВИЯ...

20 августа вернулся со второго своего СУПЕР (более 12 тыс. км) автотурне, теперь 2-3 года отдохну, совершая небольшие (до 4 тыс. км) автовылазки, в основном связанные с летним отдыхом и горными лыжами -благо мест у нас становится все больше и больше... :-).

Летом (Хакасия, Горный Алтай) наиболее полюбилать Тыва (отсутствие людей, прекрасные теплые озера). Зимой(в этом году был в Австрии) - и наши горнолыжные места хороши - Гладенькая (близ Саяногорска), Шерегеш(Саяны), горная Саланга (близ Шарыпово),Соболиная гора (Иркутская область, Байкальск), не говоря об окрестностях города(Бобровый лог и г. Дивногорск).
Следующим летом на авто посещу Байкал, вспомню молодость (делал диплом)...
Москвичам сочувствую, т.к. в такой близости НОРМАЛЬНЫХ мест нет. На самолете - то же не плохо ... но это иное...

Еще раз спасибо за участие :-)

[usde]

У меня знакомый в штатах живет, так у них tire rotation - 5 тыс. миль, стандартная вещь, как замена масла, все делают. Говорит в книжках на машину написано.
http://www.castrol.com/castrol/print...tentId=7004788

[bozon]

to usde!
Прекрасный рисунок, теперь даже смысл понятен ПОЧЕМУ.
У нас тоже где-то писали, но всем(и мне) было лень, пока сам не стал замечать НЕРАВНОМЕРНОСТИ. Думаю когда ясен принцып износа, ТОГДА СТАНОВИТСЯ ПОНЯТНЫМ какую шину куда ставить(можно мелом подписать - но опять, лень) ПРИ ОЧЕРЕДНОЙ СМЕНЕ КОЛЕС (зимний и летний комплекты).

[aggy09]

Как думаете реально ли что-то сделать в такой ситуации - есть комплект летних колес, износа ну от силы процентов 15, какое-то время на них ездили с неправильными углами установки колес, соответственно видимо появился неравномерный износ - машину на них немного ведет в сторону, попытался их скинуть, но никто не берет, а продавать по совсем бросовой цене не хочется, все-таки резина 16 диаметра и с индексом Z, гонко е-мое Все осложняется тем что она направленная.
Возможно ли убрать как-то неравномерный износ, я не знаю, торможениями там, чтобы стереть те покрышки которые "выше"?