Skoda Felicia vs ВАЗ-21099

[Анонимус]

Доброе время суток!
Покупаю свой первый автомобиль, бюджет ограничен 75-80 тыс руб. Выбор встал между 21099 и Scoda Felicia. Есть предложения: 21099 98г.в. (кузов ходовая все в порядке, в сервисе проверяли все ок, но! двигатель с пробегом 190000 км без капитального ремонта, что очень и очень настораживает... Гарантию на ресурс двигателя дать конечно же никто не может, вот не хотелось бы купить и попасть на капиталку двигателя, денежная яма...
Также есть вариант Skoda Felicia I 791 (дв1.3) инжектор 98 года, но её еще не смотрели.... Говорят на ходу:)
Что подскажите, стоит ли? Каие + и - обеих авто?

[mopedos]

Пользовал 2 Фелиции, особых проблем нет, все легко и запчастей всегда навалом. Конечно подороже чем жигулятор в эксплуатации, зато комфорт есть и вдруг не сломается!

[Denis.R.]

боюсь вам не кто не даст дистанционно правильного совета.слишком много факторов.только скажу,что для ваза 190т это серьёзный пробег.Тут надо уже смотреть не двигатель,а кузов на усталость.Двигатель если ещё не просит капиталки,то она не за горами.

[Анонимус]

Вот кузов, как ни странно, сохранился очень и очень хорошо. Да и двигатель работает хорошо, но надолго ли....Это и настораживает при покупке...

[Ночной Охотник]

А чему тут настораживаться? Кап.ремонт девятошного мотора стоит 10-15 тыщ рублей, это зч вместе с работой. По моему смешные деньги. А вот если попадешь на капиталку мотора шкоды, готовь раз в пять больше.

[vagovod]

А чему тут настораживаться? Кап.ремонт девятошного мотора стоит 10-15 тыщ рублей, это зч вместе с работой. По моему смешные деньги. А вот если попадешь на капиталку мотора шкоды, готовь раз в пять больше.

Полностью согласен! Если у 99 кузов в отл. состоянии бери её. С твоим бюджетом это лучший вариант. Тем более судя по твоим словам она была в очень хороших руках.

[Scooby97]

я тож за девятину. хотя два года назад взял галанта 89го года, механика левый руль два литра, что в ней было поменяно и поставлено: сразу кольца, гидрики, маслосъемные колпачки, ремни с роликами, все масла, фильтра, антифриз, коробку через год целиком, оба рычага передней подвески в сборе, стойки стаба, пыльники, торм. колодки по кругу, торм. шланги все, оба троса ручника, задний правый супорт, заднюю правую ступицу всборе, защита движки железо, котел подогрева, чистка инжектора ультразвуком, литье + резина на зиму, литье+резина на лето, тонировка), мафон, телик, колонки, полка, шумка, прямоток (короч весь набор шумахера)))) перешивка салона, вот щас в процессе обвес) ну вот как то так) брал за 60тыр, обошлась, где то 160)))) но честно, я не жалею. а так тебе решать, удачи:)

[Анонимус]

А чему тут настораживаться? Кап.ремонт девятошного мотора стоит 10-15 тыщ рублей, это зч вместе с работой. По моему смешные деньги. А вот если попадешь на капиталку мотора шкоды, готовь раз в пять больше.

У нас от 30 тыщ стоит капиталка, узнавал. А насчет рук: 3 владельца, Со слов нынешнего - про первого ничего не известно, второй молодой парень (3 года говорят у него была), и третий - тоже парень молодой, (3 месяца у него, сейчас и продает), так что про хорошие руки вопрос интересный...Нынешний 3й владелец как купил ниче и не делал, едет и едет, заморачиваться говорит негде и желания нет. Вложиться немного придется.
А как они там "пуляли"... 190 тыщ все таки не шуточный пробег

[fareast]

30 дороговато.,наверное.ещё чуть добавить и новый купить можно.

[SlavaPerm]

+1 за 99! считай, пусть даже скоро придется выложить за капиталку, но зато потом спокойно ездить можно, без каких то особых заморочек. а вот если шкода ушатанная попадется - намучаешься с ней по полной...

[mopedos]

А чему тут настораживаться? Кап.ремонт девятошного мотора стоит 10-15 тыщ рублей, это зч вместе с работой. По моему смешные деньги. А вот если попадешь на капиталку мотора шкоды, готовь раз в пять больше.

Откуда такие цифры???
Капитакла шкоды со 135 мотором стоит 15-20 т.р. с новыми оригинальными деталями.

[mopedos]

+1 за 99! считай, пусть даже скоро придется выложить за капиталку, но зато потом спокойно ездить можно, без каких то особых заморочек. а вот если шкода ушатанная попадется - намучаешься с ней по полной...

А ты давно сидел за рулем жигулятора?)))

[SlavaPerm]

А ты давно сидел за рулем жигулятора?)))

в профиль мой глянь ))))
у меня 99 как 2я машина, юзаю на случай если понадобится свою, скажем, в сервис загнать. весной ездил на ней. машина как машина. дребезжит вся, брякает, но едет, что немаловажно!

[mopedos]

в профиль мой глянь ))))
у меня 99 как 2я машина, юзаю на случай если понадобится свою, скажем, в сервис загнать. весной ездил на ней. машина как машина. дребезжит вся, брякает, но едет, что немаловажно!

А вот если ездил бы на ней каждый день!))) И каждую неделю в сервиз)))

Я тут посчитал, была нива с нуля на конторе, так за 5 лет эксплуатации только на запчасти потратили 70% стоимости новой нивы))) И это без расходников и з.п. слесарю...

[Анонимус]

А чему тут настораживаться? Кап.ремонт девятошного мотора стоит 10-15 тыщ рублей, это зч вместе с работой. По моему смешные деньги. А вот если попадешь на капиталку мотора шкоды, готовь раз в пять больше.

Откуда такие цифры???
Капитакла шкоды со 135 мотором стоит 15-20 т.р. с новыми оригинальными деталями.

Интересные конечно цены, но где? Я живу в МО и капиталка ВАЗовского стоит от 25-30 (!) (проще новый купить в сервисе говорят). А вы про 10.... да 15-25 шкодовский...хм, интересно

[SlavaPerm]

А вот если ездил бы на ней каждый день!))) И каждую неделю в сервиз)))

Я тут посчитал, была нива с нуля на конторе, так за 5 лет эксплуатации только на запчасти потратили 70% стоимости новой нивы))) И это без расходников и з.п. слесарю...

ну мы ведь не сравниваем таз с каким нибудь более менее свежим авто, скажем, японского производства. ))) просто если бы передо мной стоял выбор между двумя авто, представленными автором и точка! то я бы выбрал все таки 99. проблемы будут с обеими машинами, в какую из них придется вкладывать больше - вопрос, конечно, спорный. Но однозначно любые запчасти на таз можно будет купить, не вставая в очередь. А вот запчасти на шкоду придется ждать.

[mopedos]

ну мы ведь не сравниваем таз с каким нибудь более менее свежим авто, скажем, японского производства. ))) просто если бы передо мной стоял выбор между двумя авто, представленными автором и точка! то я бы выбрал все таки 99. проблемы будут с обеими машинами, в какую из них придется вкладывать больше - вопрос, конечно, спорный. Но однозначно любые запчасти на таз можно будет купить, не вставая в очередь. А вот запчасти на шкоду придется ждать.

У нас в городе практически все есть в наличие, либо ждать 1-3 дня. А таз - в топку, это не машина.

[Hexpl0rer]

У моего товарища есть фелиция 98 года.
Срок владения 2 года.
Брал за 110 в "идеале" ничего не брякало, гнили не было видно, даже рыжиков не было почти. Из оснащения - ничего, окна на веслах, гура нет.
Откатал он около 40 тысяч на ней. Сквозная коррозия задних арок, задней двери, полностью прогнили и рассыпались брызговики передних арок, в результате отпали передние крылья (вскрылись попытки прежнего хозяина замазать гниль)
замена рулевой рейки, всех стоек, всех ступичных подшипников, 2 раза замена левого привода - внутренняя граната в мусор. Коробка воет. Заменил катушку, а она дорогая по сравнению с ценой машины.
Вложений за 40 тысяч километров более 70 т.р. продать он её не может даже за 60 тыр, - идиотов нет.

В качестве альтернативы я ему предлагал тойоту карину 98 года с правым рулем, с рабочим кондером, с гуром и АБС, с 2 подушками, которые не стрельнули. Но с рихтованой бочиной и не сильно красивым ремонтом. За 140 тыр. (2 года назад дело было)
В итоге на той карине я сам потом проездил год, около 50 тысяч километров. Ремонты - замена 1 стойки, 1 шаровой, 2 стоек стабилизатора. Когда я ему об этом рассказывал, у него слезы были.

[mopedos]

Лучше нужно выбирать)

[SlavaPerm]

ну что, автор выбрал что то?