Доступный проходимец на АКПП.

[s4111]

Давно уже почитываю и просматриваю Дром, и вот наконец решил спросить совета, а не взять ли мне проходимца для души, деенг мало, рублей 250-350, может 400, но уже жалко. Кроссовер тоже хорошо, но, его жалко. Знаю, что в принципе, при грамотном подходе можно и на всеми любимом форике заехать далеко, но это все не то. Нужен надежный авто, хоть и старый, ремонтопригодный, и на автомате - тут так же нужна простота и надежность. По болотам и соревнованиям ездить не планирую, но хорая грязь и крутые холмы будут. Поэтому и пункт 2 - возможность несильного и доступного лифта, и тд. Не советовать Ниву, или свапить на нее двиг и коробку, именно готовый, " с генами врожденными". нравится Джимни, но маловат, старые паджерики - нравятся, но ГДИ, и трупов полно, первый рав очень классный на злой резине, витары как-то не внушают. Как Тагазы, Галоперы? Нравятся Терраны 2 с тд27. Вот такие вот хотелки, есть варианты?

[Prodavec1]

Паджеро 2. Двигатель может быть 2,5 дизель (динамика не очень правда), 2,8 дизель (динамика нормальная), 2,4-3,0-3,5 бензин (не ГДИ). ЦПроходимость достойная. Моя рекомендация это авто.
Тагаз... несколько лет назад вытаскивали такой из кювета зимой, в итоге тросом вырвали ему задний крюк, вот такое качество металла.

[s4111]

Да паджеро 2 короткий очень нравился с детства, во дворе ярко-красный стоял, с обвесом....эх). Да еще ему древнее кинцо "доспехи Бога" рекламу сделали. А как вариант короткой Фронтеры Б? Ну если не тайгер, то может именно корандо корейского смотреть, или есть еще азия ретона (киа потом стала)?

[Prodavec1]

Фронтера- месяц назад знакомый купил сие чудо... Итог: это не проходимец. Если что, что такое трофи рейд, джип спринт, и прочее внедорожное очень хорошо знакомо непонаслышке)
Принцип выбора подобного авто такой- узнаешь, где проходят в регионе соревнования джиперов, едешь, смотришь, и обращаешь внимание на количество "корандо", "фронтера", "прочие ретоны") Скорее всего их присутствие там будет, максимум пара машин, а это неспроста)

[s4111]

Не, это понятно... "Проходимец" прям не соревновательный, там бюджеты ого-го, да и не дорос до я этого, но по лесам-лугам, до дикого пруда, или красивой полянки желательно бы добраться). Просто имею в данный момент примеру р12 с 2,0 и вариком, так вот на ней нет особого желания съезжать с дороги)

[Prodavec1]

Так тебе и говорю про обычный авто 4ВД, который даже в стоке прилично катается по бездору, правда без фанатизма. Насчет П2, будешь брать если, совет, в любом случае ставь нормальный шноркель, т.к., в стоке у него забор воздуха в арке колеса, а туда вода может попасть влегкую, ну и сапуны надо вывести выше, а то потом будешь трансмиссионку в мосту менять 1 раз в неделю)

[s4111]

А по короткому паджеро, что у него с агрегатами основными? Даже тут на форуме полно мнений о его ломучести и дороговизне?

[Mr.LION]

Рэйнджера может ?

[Prodavec1]

Почитай здесь про "ломучесть и дороговизну" http://www.pajeroclub.ru
Все ремонтируется)

[Московский праворульщик]

Гранд Витару в дутом кузове!

[s4111]

Короче говоря, есть только короткие паджеро 2 и СГВ? Тайгеры тагазовскиеи короткие фронтеры совсем ломучие и хрень? Первые фрилы так же не для спокойной жизни и покатушек...

[Prodavec1]

За указанную сумму, да.

[Московский праворульщик]

СГВ будет самым свежим и надежным.

[s4111]

Да дело именно в цене, если выше, можно уже цивильные спортики да тушканы смотреть, но это уже совсем не то, тут больше для души и настроения, но не жрущая постоянно денег ( вот такая вот душа мелочная у меня).

[Убых]

https://barnaul.drom.ru/toyota/4runner/19734562.html

[Убых]

https://omsk.drom.ru/toyota/4runner/19437988.html

[El Lobo]

Скажу за ТагАЗ. За полгода не преподнёс никаких проблем, ездил и на дальняк, и грязь месить - Роад Партнёр не подвёл. Сразу после покупки надо вкладывать в три вещи - блок комфорта, усиленные пружины/лифт и нормальная резина, желательно АТ. Можно ещё хабы Омские поставить.

По мне, так лучше поискать Тагер/Роад Партнер в нормальном состоянии, чем брать какое-то старьё с неоднократно скрученным пробегом.

Галлопер - надо искать тщательно, кузовщина и подвеска там не особо...

Я бы ещё посоветовал искать Trooper/Bighorn с дизелем 3.1 и АКПП, так как на этот дизель (очень надёжный, гораздо лучше 3.0) ставилась АКПП Aisin.

[s4111]

Скажу за ТагАЗ. За полгода не преподнёс никаких проблем, ездил и на дальняк, и грязь месить - Роад Партнёр не подвёл. Сразу после покупки надо вкладывать в три вещи - блок комфорта, усиленные пружины/лифт и нормальная резина, желательно АТ. Можно ещё хабы Омские поставить.

По мне, так лучше поискать Тагер/Роад Партнер в нормальном состоянии, чем брать какое-то старьё с неоднократно скрученным пробегом.

Галлопер - надо искать тщательно, кузовщина и подвеска там не особо...

Я бы ещё посоветовал искать Trooper/Bighorn с дизелем 3.1 и АКПП, так как на этот дизель (очень надёжный, гораздо лучше 3.0) ставилась АКПП Aisin.

Благодарю, Тайгер прям внешне крайне интересен, но читал что по автоматам там то ли австралийские, то ли еще куча вариаций, про дизель на них вообще не в курсе... Старичек трупер так же нравится, но больно редок, хотя и вижу самые старые иногда, годов до 90х, еще ползают)

[El Lobo]

Благодарю, Тайгер прям внешне крайне интересен, но читал что по автоматам там то ли австралийские, то ли еще куча вариаций, про дизель на них вообще не в курсе... Старичек трупер так же нравится, но больно редок, хотя и вижу самые старые иногда, годов до 90х, еще ползают)

BTRA как раз достаточно прочная АКПП, в отличие от той же 4L30E, что ставилась на бензиновые Trooper.

По Тагеру - надо понимать, что это машина для двоих и без багажника, то есть как единственная в семье она не прокатит.

И да, самое главное - с АКПП ТагАЗы шли только с мотором 3.2.

[s4111]

Тогда методом отсечения остается СГВ, в 5 дверей он невелик, сравним с коротким паджеро и тд. А лучшие двигатели какие, везде мощность разная, V6 вроде как жрет, дизель днем с огнем, остается 2,0? А 1,6 вроде мало совсем, так же в чем отличие дорестайла от рестайла, и есть ли смысл в последнем?