Audi Q7 ~2012+г б.у. стоит ли?

[imbaFenix]

Доброго дня.

Сейчас езжу на не новой Toyota Сorolla и хочу пересесть на кроссовер/паркетник. Опыт минимальный.

Так вот, свои долги размышления по выбор б.у. машины я преодолел путь:
Mitsubishi ASX -> Lexus RX350 -> Mercedes ML350 -> Audi Q7

Не ходил, не смотрел, не трогал, пока пытаюсь понять какие вообще машины смотреть...
Я уже долго читаю объявления, форумы, профильные клубы и всё в смятении :(

Сейчас остановился на Audi Q7 ~2012+г. в районе ~26k$.

В ней мне нравится:
* самый важный упор я делаю на комфортное расположение и езду
* хороший интерьер и не отвергающий экстерьер
* хорошая шумка
* автомат
* закрытая пневмоподвеска
* постоянный полный привод
* неплохие динамические характеристики
* нет существенных проблем с угоном и кражей компонентов (ну как с фарами Volvo или Porshe), разве что при поломанных дверных ручках
* осведомлён про дефекты ручек и другие мелкие болячки.
* осведомлён, что обслуживание не дешёвое

Плановое использование в тёплом климате = 70% нормальные дороги + 25% разбитые дороги + 5% прослоённая дорога

* Не нравится Volvo

Хотелось бы узнать мнение компетентных и бывалых...
* стоит ли она, чтобы с ней связываться на таких условиях?
* может стоит смотреть в сторону более новых недорогих кроссоверов? Santa Fe, Tucson и т.д. будут ли они более удобны в сидении и рулении нежели Q7 2012+г.?
* я осведомлён, что немцы с пробегом довести до ума - стоит не малых денег => возможно ли найти живую Q7 2012+г за ~26k$?
* судя по обзорам, что чем больше пробег - тем дороже обслуживание или кап ремонт дизельных машин -> если брать с ориентировкой на б.у. лучше ли тогда брать бензиновые? (в данном случае смотрю в сторону не больше 3.6 FSI)
* в какую ещё сторону можно посмотреть на авто со схожими характеристиками? я так понимаю, что из этого класса ближайший родственник разве, что Taureg?
* Может ли так же кто-нибудь поделиться уникальным опытом эксплуатации? Может какие-то подводные камни, которые я упустил?

Спасибо.

[milan74]

С ку7 почему то ка повезет. Кто то без проблем а кто то вручает.
Если хочется немца то таурег дизель либо 3.6 бенз. Надежные. Для немца а особенно вага меганадежные . Таурег прям огонь в эти деньги.
Пс: буквально вчера общался. Товарищ пересел с тоурега дизеля на глк 3.5. Просто в восторге от мерса. Хоть и ниже класс но больше ему нравится во всем. Причем ваш бюджет.

[Mefistof]

Я за Тоурег.
https://youtu.be/ke-qXiyzcTI
https://youtu.be/_KTm_61d-ro
Ку7 гораздо меньше на дорогах не просто так. Машина хорошая, но капризная.

[Московский праворульщик]

Опыт будет. Дорогой опыт.

[Gnomik2]

Доброго дня.

Сейчас езжу на не новой Toyota Сorolla и хочу пересесть на кроссовер/паркетник. Опыт минимальный.

Так вот, свои долги размышления по выбор б.у. машины я преодолел путь:
Mitsubishi ASX -> Lexus RX350 -> Mercedes ML350 -> Audi Q7

Не ходил, не смотрел, не трогал, пока пытаюсь понять какие вообще машины смотреть...
Я уже долго читаю объявления, форумы, профильные клубы и всё в смятении :(

Сейчас остановился на Audi Q7 ~2012+г. в районе ~26k$.

В ней мне нравится:
* самый важный упор я делаю на комфортное расположение и езду
* хороший интерьер и не отвергающий экстерьер
* хорошая шумка
* автомат
* закрытая пневмоподвеска
* постоянный полный привод
* неплохие динамические характеристики
* нет существенных проблем с угоном и кражей компонентов (ну как с фарами Volvo или Porshe), разве что при поломанных дверных ручках
* осведомлён про дефекты ручек и другие мелкие болячки.
* осведомлён, что обслуживание не дешёвое

Плановое использование в тёплом климате = 70% нормальные дороги + 25% разбитые дороги + 5% прослоённая дорога

* Не нравится Volvo

Хотелось бы узнать мнение компетентных и бывалых...
* стоит ли она, чтобы с ней связываться на таких условиях?
* может стоит смотреть в сторону более новых недорогих кроссоверов? Santa Fe, Tucson и т.д. будут ли они более удобны в сидении и рулении нежели Q7 2012+г.?
* я осведомлён, что немцы с пробегом довести до ума - стоит не малых денег => возможно ли найти живую Q7 2012+г за ~26k$?
* судя по обзорам, что чем больше пробег - тем дороже обслуживание или кап ремонт дизельных машин -> если брать с ориентировкой на б.у. лучше ли тогда брать бензиновые? (в данном случае смотрю в сторону не больше 3.6 FSI)
* в какую ещё сторону можно посмотреть на авто со схожими характеристиками? я так понимаю, что из этого класса ближайший родственник разве, что Taureg?
* Может ли так же кто-нибудь поделиться уникальным опытом эксплуатации? Может какие-то подводные камни, которые я упустил?

Спасибо.

Q7 2012 это последний небольшой рестайл в данном кузове. При выборе обратить внимание на комплектацию и на прозрачную сервисную историю. Брать мутную не стоит - вложения могут быть основательными. Машины с дизельным мотором 3.0, как правило, без проблем бегают до 250-300. Типтроник 8-ми ступка крепкая. Пневма беспроблемная. Подвеска на рубеже 120-150 потребует вложения. Но все относительно недорого. Бензиновые моторы не бери (хотя 3.0 333 лс относительно неплох).

[Ap@ch]

Я за Тоурег.
https://youtu.be/ke-qXiyzcTI
https://youtu.be/_KTm_61d-ro
Ку7 гораздо меньше на дорогах не просто так. Машина хорошая, но капризная.

Просто посмотри предложенный ролик с Ильдаром и все сразу поймешь

[prokopa76]

Автор!
А что такое- "прослоеная дорога", и "закрытая пневмоподвеска"?))

[Паныч74]

Автор!
А что такое- "прослоеная дорога", и "закрытая пневмоподвеска"?))

По первому не скажу, а по второму да. Это значит, что контур закрыт от доступа внешнего воздуха. В системе азот.

[milan74]

Просто посмотри предложенный ролик с Ильдаром и все сразу поймешь

Ильдар рулит. Грамотный блогер.

[Alex28reg]

Если хочется комфорта и динамики за относительно адекватную стоимость обслуживания, то думаю можно взять, сам рассматривал такой вариант, но живых небыло, зато подвернулся живой ml320cdi в 164 рестайлинговом кузове без пневмы, без сажевого(комплектация для России) забрал его т.к. Состояние было хорошее несмотря на пробег в 180тыс. До этого ездил 6 лет на 163 со 112 мотором. Покупкой доволен, даже без пневмы на 20х колесах едет комфортно, правда q7 на пневме на порядок мягче... Дизель тянет как и на Кушке очень хорошо, обслуживание по цене чуть дороже кушки, плановое То (замена фильтров и масла) обходится в 15000(масляный, воздушные, топливный, плюс 9литров недешевого масла)

[Andre525]

По первому не скажу, а по второму да. Это значит, что контур закрыт от доступа внешнего воздуха. В системе азот.

Ерунду не говори.

[Andre525]

Поделюсь своим опытом.
В семье есть 2 ауди. Алроуд 2010 и ку7 2011. Оба дизельные 3.0. Брались 2-3 летние после первых хозяев у дилера по системе ауди+ с пробегом до 60 т.км.
На ку7 пробег в основном трассовый. Сейчас 290 ткм.
Двигатель чипанули на 100 т.км. Л.с. примерно 290. Расход трасса 8.0-9.0, город до 11.
Пневму переднюю поменяли на 200. Не спускала, не подводила, меняли для профилактики. Сумма бюджетная - около 60 труб. за две стойки. Брали востановленные. На 220 поменяли один задний балон (15 тр не оригинал) , второй балон еще родной.
Коробка 8 аккпп. Масло менять через 60 ткм и будет ходить очень долго.
Двигатель. Меняем масло и все фильтра каждые 10 т.км. Масло с допуском 504\507. Турбина родная. На 80 т.км меняли вихревые заслонки. Позже их удалили с прошивкой на 130 т.км. Масло от замены до замены не подливаем.
Подвеска. Нижние рычаги первый раз меняли на 120 т.км. Сайленты были целые, но стали скрипеть шаровые.
Второй раз замена на 220 т.км. Вернхние заменили на 170. В оригинале идет лемфердер. Цена в 2 раза ниже. Сейчас в планах перетряхнуть всю подвеску.
В принципе все затраты - только ТО и расходники. Есть детские болячки, но они все описаны в интернете. Каких то подвохов нет. На трассе очень комфортная и удобная машина. Туапсе-Москва (1500 км) доезжал без смены водителя за 13.5 часов без штрафов.
Если найти ухоженную машину - то альтернативы в эти деньги нет.
Вроде все. Что вспомню - допишу.

[streltsovr]

С ку7 почему то ка повезет. Кто то без проблем а кто то вручает.
Если хочется немца то таурег дизель либо 3.6 бенз. Надежные. Для немца а особенно вага меганадежные . Таурег прям огонь в эти деньги.
Пс: буквально вчера общался. Товарищ пересел с тоурега дизеля на глк 3.5. Просто в восторге от мерса. Хоть и ниже класс но больше ему нравится во всем. Причем ваш бюджет.

15 лет ездил на японцах, в основном тойоты бизнес класса, пересел, по случаю, на Мерс ML - жил зря ))) Мерс кайфовее, обслуга дешевле тойоты, стоимость з.ч. сильно радует в пользу Мерса. Правда до меня один хозяин и комплектация AMG, устраивает полностью, расход приятно радует, не ожидал.

[pazik124]

Всё впереди

[Паныч74]

15 лет ездил на японцах, в основном тойоты бизнес класса, пересел, по случаю, на Мерс ML - жил зря ))) Мерс кайфовее, обслуга дешевле тойоты, стоимость з.ч. сильно радует в пользу Мерса. Правда до меня один хозяин и комплектация AMG, устраивает полностью, расход приятно радует, не ожидал.

Ты сейчас вбил гвоздь в голову тойотнутых.

[Паныч74]

Ерунду не говори.

Ну расскажи нам правду. Послушаем.

[DimaMac]

Знакомый владеет к7, именно владеет. Неделю ездит и "понторезит", а другую неделю на трамвае катается. Прям рендж ровер

[Alex28reg]

Знакомый владеет к7, именно владеет. Неделю ездит и "понторезит", а другую неделю на трамвае катается

значит он купил ушатайку, потому как правило те кто покупают q7 за реальные деньги/состояние, те могут себе позволить как минимум такси на время какого-нибудь ремонта, которые не так уж часто их тревожит...

[Умник]

15 лет ездил на японцах, в основном тойоты бизнес класса, пересел, по случаю, на Мерс ML - жил зря ))) Мерс кайфовее, обслуга дешевле тойоты, стоимость з.ч. сильно радует в пользу Мерса. Правда до меня один хозяин и комплектация AMG, устраивает полностью, расход приятно радует, не ожидал.

Вот стоимость запчастей, не верится, что мерседесовские дешевле, чем тойота.

[Andre525]

По первому не скажу, а по второму да. Это значит, что контур закрыт от доступа внешнего воздуха. В системе азот.

Ну расскажи нам правду. Послушаем.

Вся правда в том, что у ауди на всех моделях с пневмой стоит компрессор и фильтр с осушителем для забора внешнего воздуха.
Про азот посмеялся.
Изучай стр 44-45))