Причём можно за не такие уж большие деньги поставить блокировку даже

[Bam Bam Bigelow]

Причём можно за не такие уж большие деньги поставить блокировку даже на весьма старую японскую машину, человек взял и доустановил в Town Ace аквариум начала 90-х.
Да, после этого эффект был, поскольку у машины задний привод и на скользкой, либо гравийной дороге она стала лучше ехать.

[Vорчун]

Причём можно за не такие уж большие деньги поставить блокировку даже на весьма старую японскую машину, человек взял и доустановил в Town Ace аквариум начала 90-х.
Да, после этого эффект был, поскольку у машины задний привод и на скользкой, либо гравийной дороге она стала лучше ехать.

блокировку или диф повышенного трения?

[Bam Bam Bigelow]

блокировку или диф повышенного трения?

Может и второе, суть в том, чтобы оба колеса крутились на плохом покрытии :o

[Artem70]

Причём можно за не такие уж большие деньги поставить блокировку даже на весьма старую японскую машину, человек взял и доустановил в Town Ace аквариум начала 90-х.
Да, после этого эффект был, поскольку у машины задний привод и на скользкой, либо гравийной дороге она стала лучше ехать.

Да вполне себе можно, на примере той же Субару, вариантов блокировок куча, по сути конструктор, из гражданской атмо-повозки можно собрать, спортивный корч, и ведь собирают, ездят и не жужжат.))
Сейчас в той же нашей Импрезе стоит задний дифф открытого типа, дети хотят поставить блоку посерьёзнее и для этого нужно сам дифф, разнодлинные привода, вместо равнодлинных и прямые руки.

[legus]

Да нет у меня никакой муфты, он не понимает, что говорит )

3х дверка с муфтой.
А у тебя же какой защиты от диагоналки нет. И задние рычаги как ковш бульдозера.
А так да, крутой джип.
Куда там Дискавери 3/4 до твоего. С его имитациями.

[Bam Bam Bigelow]

Я не знаю, зачем Легусь пишет всё это.
Народу:

1. SGV в основном пятидверки, как у меня
2. У SGV фуллтайм (47/53), работает примерно как у прадика, ничего никогда не перегревается
3. От диагоналки спасает имитация блокировки посредством ESP, когда покупал машину специально доплачивал за опцию, потому что это безопасность + немножко помогает на бездорожье
4. SGV не крутой джип, а всего лишь честный кроссовер, который по возможностям на бездорожье и по потенциалу тюнинга превзойдёт многие современные кроссоверы с муфтами и вариаторами/дсг - с этого дискуссия и началась (стоит ли доплачивать ещё две таких стоимости и тд. - почитайте сами)
5. я пас, здесь нечего уже ловить )))

[Bam Bam Bigelow]

Вот такие знания у людей. Вроде бы на дроме сидят, ну почитай, проверь, нафига писать заведомую туфту )

[legus]

Вот такие знания у людей. Вроде бы на дроме сидят, ну почитай, проверь, нафига писать заведомую туфту )

Где туфта? Х3 проедет не хуже твоей витары. Он мощнее, комфортнее, привод современнее.
И автомат на несколько порядков лучше. При одинаковом клиренсе.

[legus]

И не помогает твоя есп на бездорожье. Там нет режимов снег/песок/камни и прочее.
Где нужно допускать или не допускать пробуксовки, контроль тяги на каждое колесо и так далее.
Твоя есп это самое первое примитивное поколение для дорожных машин, именно избегать заноса. А с учетом непредсказуемости на скользкой дороге постоянного привода со свободным дифференциалом, да, без этой системы машина на дороге просто опасна. Так что хорошо, что на витару додумались японцы поставить шоссейную есп.

[Bam Bam Bigelow]

Где туфта? Х3 проедет не хуже твоей витары. Он мощнее, комфортнее, привод современнее.
И автомат на несколько порядков лучше. При одинаковом клиренсе.

Я не буду сейчас всё это опровергать, X3 совсем другая машина, гораздо более дорогая и по-моему не слишком внедорожная, но зачем ты пишешь заведомую ересь про муфту (причём несколько раз, несмотря на информацию, что нет там муфты, а есть механический постоянный 4wd) SGV, трёхдверку и прочее.

И не помогает твоя есп на бездорожье. Там нет режимов снег/песок/камни и прочее.

Это п-ц, господа )
Ладно, проехали.

[legus]

Я не буду сейчас всё это опровергать, X3 совсем другая машина, гораздо более дорогая и по-моему не слишком внедорожная, но зачем ты пишешь заведомую ересь про муфту (причём несколько раз, несмотря на информацию, что нет там муфты, а есть механический постоянный 4wd) SGV, трёхдверку и прочее.



Это п-ц, господа )
Ладно, проехали.

Секунду.
Нет модификаций Сузуки гранд витара 3го поколения с вискомуфтой?
Ответь на этот вопрос. Да или нет. Без юления.

[legus]

Теперь про классный городской паркетник.
Я хотел купить витару в 2006-7 годах.
Много тестдравил 2.0. Вообще не едет. Никак.
2.4 динамика на уровне 1.6 конкурентов.
Ощущается как тяжелый и плохоуправляемый авто.
3.2 динамика есть. На уровне паркетов с атмо 2.4-2.5. Но расход в 16-20 литров в городе.
Эта машина устарела еще тогда, в 2005 году, когда вышла на рынок.

[legus]

Я не знаю, зачем Легусь пишет всё это.
Народу:

1. SGV в основном пятидверки, как у меня
2. У SGV фуллтайм (47/53), работает примерно как у прадика, ничего никогда не перегревается
3. От диагоналки спасает имитация блокировки посредством ESP, когда покупал машину специально доплачивал за опцию, потому что это безопасность + немножко помогает на бездорожье
4. SGV не крутой джип, а всего лишь честный кроссовер, который по возможностям на бездорожье и по потенциалу тюнинга превзойдёт многие современные кроссоверы с муфтами и вариаторами/дсг - с этого дискуссия и началась (стоит ли доплачивать ещё две таких стоимости и тд. - почитайте сами)
5. я пас, здесь нечего уже ловить )))

Прокатись на дискавери 4, может поймешь, что такое относительно современный внедорожник с нормальной электроникой. А то все заладил про вискомуфты, дсг и прочее.

[Bam Bam Bigelow]

Секунду.
Нет модификаций Сузуки гранд витара 3го поколения с вискомуфтой?
Ответь на этот вопрос. Да или нет. Без юления.

Нет, они все по приводу одинаковые, все фуллтайм.
По динамике SGV 2.0 уступает конкурентам с 2.0 именно из-за постоянного полного, плюс масса несколько больше (раздатка, мощные рычаги, пружины, интегрированная рама).
CR-V с теми же двумя литрами быстрее где-то на две секунды.
Управляется SGV отлично, это отмечено во всех обзорах.

[legus]

Нет, они все по приводу одинаковые, все фуллтайм.
По динамике SGV 2.0 уступает конкурентам с 2.0 именно из-за постоянного полного, плюс масса несколько больше (раздатка, мощные рычаги, пружины, интегрированная рама).
CR-V с теми же двумя литрами быстрее где-то на две секунды.
Управляется SGV отлично, это отмечено во всех обзорах.

стоп. Какая трансмиссия у сузуки гранд витара с двигателем 1.6?
Не отличается от 2.0?
Причем тут фултайм?
Мы про способ блокировки раздатки, механически принудительно или вискомуфтой в самой раздатке.

[Bam Bam Bigelow]

стоп. Какая трансмиссия у сузуки гранд витара с двигателем 1.6?
Не отличается от 2.0?
Причем тут фултайм?
Мы про способ блокировки раздатки, механически принудительно или вискомуфтой в самой раздатке.

Механический полный привод у Гранд Витары 1.6, она упрощена тем, что не имеет раздатки, АКПП и ESP, именно эта модификация 3-дв 1.6л.
Японская Нива Урбан )
Ты можешь проверить это здесь же на Дроме.

[legus]

Механический полный привод у Гранд Витары 1.6, она упрощена тем, что не имеет раздатки, АКПП и ESP, именно эта модификация 3-дв 1.6л.
Японская Нива Урбан )
Ты можешь проверить это здесь же на Дроме.

как может быть полный привод без раздатки?

[Vорчун]

Теперь про классный городской паркетник.
Я хотел купить витару в 2006-7 годах.
Много тестдравил 2.0. Вообще не едет. Никак.
2.4 динамика на уровне 1.6 конкурентов.
Ощущается как тяжелый и плохоуправляемый авто.
3.2 динамика есть. На уровне паркетов с атмо 2.4-2.5. Но расход в 16-20 литров в городе.
Эта машина устарела еще тогда, в 2005 году, когда вышла на рынок.

она не то что устаревшая, она заведомо олдовая или классическая уже тогда была, как например в 2014 г Паджеро4 в своем классе))

[Vорчун]

Прокатись на дискавери 4, может поймешь, что такое относительно современный внедорожник с нормальной электроникой. А то все заладил про вискомуфты, дсг и прочее.

разница в цене тебя не смущает?)) впрочем вспомним айфон опять)

[Bam Bam Bigelow]

как может быть полный привод без раздатки?

Ну чуть некорректно выразился, она упрощена, без пониженной передачи.