Типтроник на Чайзере???

[DivisionByZero]

Продолжаю выбирать машинку... Обратил внимание на Чайзеры в 100-м кузове, раньше думал, что это почти тоже самое что и Марк, но... на одной фотографии увидел вдруг в салоне не обычный автомат, а нечто похожее на типтроник. Вживую никогда Чайзеров с такой коробкой не видел. Или это левое фото, или на Чайзерах действительно такое есть? И если да, то с какого года?

[sky3482]

по-моему есть, но замучаешься искать

[Киря]

на всех версиях Tourer такой стоит... просто переключалка змейкой, а сам автомат до 98-го точно такой же как на авантах 4-ступечатый... после 98-го на Tourer (2.0) и TourerV (2.5 турбо) оставили тот же 4-ступый, а на TourerS (2.5) стали ставить 5-ступый

[Киря]

кстати на марках в версии Tourer и на крестах в версии Roulant то же самое... так что правильно ты думал)))

[Гадкий Грю]

это не типтроник. это стептроник. из функциональных плюсов - лишь отсутствие кнопки, которую надо нажиматать, чтобы пердевинуть рычаг в определенные полодения.
а типтроник - это возможноть ручного управления передачами на автомате

[Киря]

с типтроника тож пользы мало

[DivisionByZero]

Ага... вот оно как... Спасибо за ответы! А я подумал - раз прорезь такой змейкой, наверное и ручное переключение тоже есть, ан нет ))).
Короче говоря, в такой версии ничего особенного нет ))).
Кстати тогда еще вопрос не в тему этой ветки. Насколько различается динамика Марка с 2.0 160 и 2,5 200? И как тот и другой себя ведет, если сравнивать, например, с Авенсисом 1,8 на автомате?

[Кляйн]

с типтроника тож пользы мало

во не скажи. только что пришел с улицы, катался на Мазде жены в режиме тип-троника - жестокие подхваты, здорово.

[Киря]

муфта никуда не делась, тот же автомат...

[Киря]

Ага... вот оно как... Спасибо за ответы! А я подумал - раз прорезь такой змейкой, наверное и ручное переключение тоже есть, ан нет ))).
Короче говоря, в такой версии ничего особенного нет ))).
Кстати тогда еще вопрос не в тему этой ветки. Насколько различается динамика Марка с 2.0 160 и 2,5 200? И как тот и другой себя ведет, если сравнивать, например, с Авенсисом 1,8 на автомате?

2л для марка мало (для меня по крайней мере). расход у 2.5 практически такой же, но всегда ощущение запаса под правой педалью. 2л в некоторых ситуациях даже некомфортно (например на затяжном подъеме вчетвером-пятером и с кондиционером). про драйв разгона (разница существенная) говорить не буду, не для каждого ценно. на чайзер пересел с короны премио 2л д-4. разница очень существенная. ну а 2л будет думаю примерно на уровне 1.8 авенсиса

[Киря]

вообще 2.5 оптимум для этого авто. есть еще 3л (220 л.с.) и турерV (2.5 турбо 280 коней), этот ваще башню сносит (хочу такой)))

[Exceed]

На сотых кузовах двухсполовинчатый движок жрет меньше двушки

[Киря]

если будеш брать 2.5, то лучше с 4-ступкой (авант/авантG любого года и турерS до 98-го), она надежней и бодрее 5-ступки.

[Киря]

На сотых кузовах двухсполовинчатый движок жрет меньше двушки

ну если постоянно тошнить не выше 2000 тыщ оборотов, то двушка будет поэкономичней, а в реале приходица постоянно продавливать, чтоб 2л нормально ехал, поэтому то на то и выходит

[sky3482]

На маркообразных 200 коней оптимально и для души и для кошелька, во всех смыслах

[Гадкий Грю]

а с каких это пор 4-хступчатый автомат стал бодрее 5-ти? точнее не автомат, а машина на таком автомате. как раз-таки обычно наоборот. по аналогии - из каких соображений на спортивки ставят 6-ступчатую механику? чтоб мощей слишком много не было?

[Киря]

практика показывает обратное)

[DivisionByZero]

А ведь 2,5 это уже D4 или как там он называется, который не любит плохого бензина? И еще. На форуме наверное много людей с Новосибирска, которые знают состояние наших дорог зимой. Как себя поведут 200 лошадей и задний привод в наших краях в зимнее время?

[Cтас]

А ведь 2,5 это уже D4 или как там он называется, который не любит плохого бензина? И еще. На форуме наверное много людей с Новосибирска, которые знают состояние наших дорог зимой. Как себя поведут 200 лошадей и задний привод в наших краях в зимнее время?

D4 со 110 пошли, и то не на всех кузовах. Да и D4 на жз не такой проблемный как на четверках.

[Киря]

А ведь 2,5 это уже D4 или как там он называется, который не любит плохого бензина? И еще. На форуме наверное много людей с Новосибирска, которые знают состояние наших дорог зимой. Как себя поведут 200 лошадей и задний привод в наших краях в зимнее время?

нет на сотках д-4. 1JZ-GE один из самых надежных и беспроблемных японских движков

ты в Ха был? не Влад конечно, но тож горок достаточно... причем в центре. не встал ни разу ни на одном подъеме. резина - новый континентал, нешипованый (90% даже зимой по асфальту ездишь в городе). для гололеда-снегопада у автомата есть режим snow (трогается со второй передачи и передачи переключает на максимально низких оборотах). и вообще... задний привод мне намного более понятен и предсказуем чем передний... полный конечно лучше зимой, но он реально нужен 1-2 недели в году... ради этого возить весь год с собой эти сопли... это повышеный расход (+8-10%) и худшая динамика