Forester VS Airtrack

[Grelliss]

Что лучше?
Форик 2001-2002 ( турбо/не турбо) не решил еще.
или
Аиртрек 2001-2002 передок, не GDI.
(Оба аппарата визуально нравятся, но облик может быть обманчив)

Что можете сказать про два этих аппарата?

Про подвеску Аиртрека?
Расход не GDI движка?

Разговаривал с продавцом с зеленки, он говорит что у ннего Трек ( продажный) передок , GDI , жрет 20 литров... это ж ппц..
Сказал что постояно тупят датчики какие то..
Ято слышали по этому поводу?

Все время ездил на Тоетах, но решил продать свой РАВ4 и купить что нить по типу той же линейки...

Посоветуйте..

[Anton-l]

Выбор SUV...
заходи, собственно то же самое

[•‡†SiD†‡•]

ФОрик! однозначно! турбо!

[sm55]

форик и турбо

[•‡†SiD†‡•]

форик и турбо

-))

[Goga™]

маньяки
ну конечно трек лучше
современнее
больше внутри
моторы хорошие
передок едет более чем пристойно даже с атмосферной двушкой

а форик оставьте лесникам в нем ни комфорта ни месте, тока лазить по говнам)

[•‡†SiD†‡•]

Goga
уууууу, началось....

[Periodista]

Трек посимпатичнее :) Да и про расход наврали тебе - 10-13 литров двухлитровый "передок" жрет. Если не турбо, конечно ;)

[•‡†SiD†‡•]

Periodista - да ну, Субарик в новом кузове! вот это вещь! Аиртек, нуууу.... куй знает.. вата!

[Periodista]

Сид, как грицца, "на вкус и цвет..." ;)

[vpall]

а есть тот, кто как минимум год отъездил на одном и втором?
Airtrek Turbo-r и Forester ST/b (ну или STI)

Какие за, против в одном и другом?
Двиг, подвеска, управляемость, расходы на ремонт и тюнинг, надежность.

з.ы. Поскольку аппараты турбовые, расходы на бензин не в счет ;)

[Бэрик]

Аиртрeк турбо!
Красивее, просторнее гораздо! Управляeмость лучше, руль острее , удобнее, фултайм, на форе с автоматом зад подключаем. Мощность на 20лс больше и момент на 40 больше , аэродинамика лучше на больших скоростях идет увереннее , шумка получше, 5ст типтроник вообще не сравним с автоматом форя.
Однозначно аиртрeк!
Кстати недавно катался на sg5 кросс спорт совсем не впечатлил после трeка

[Бэрик]

маньяки
ну конечно трек лучше
современнее
больше внутри
моторы хорошие
передок едет более чем пристойно даже с атмосферной двушкой

а форик оставьте лесникам в нем ни комфорта ни месте, тока лазить по говнам)

плюс тыща,
аффтар прислушайся тебе не абы хто говорит))))

[Бэрик]

periodista - да ну, субарик в новом кузове! Вот это вещь! Аиртек, нуууу.... Куй знает.. Вата!

да в каком месте он вата покажи! Особенно в сравнении с форем

[Бэрик]

) передок , GDI , жрет 20 литров.
..

Ды ну бред какой то.
20 турбо жрёт при очень активном вождeнии

[vpall]

Спасибо за советы!!
Сугубо имхо после зимних покатушек...
На форе туповата коробка, по сравнению с треком, но трек сложнее поймать (так и не понял, куда смещен момент).
Трек подхватывает быстрее и резвее, коробка отрабатывает более внятно, внутри показался действительно просторнее и удобнее.

з.ы. катался не долго на том и на другом, поэтому сложно определиться

А что по поводу разговоров о том, что двиги и подвеска у митсу менее надежные и более дорогие в обслуге, чем у субы. Сложнее достать запчасти..."субы не разваливаются"...и т.д. и т.п.?

[Bo-Ba]

да в каком месте он вата покажи! Особенно в сравнении с форем

Да так, в коробке... у митсу ее просто не бывает... к сожалению!
ну и графики характеристик движки посмотри, еще масса +100 кг...
А что ты там по аэродинамику говорил? Много на отсечке по скорости ездил? На обоих?

На айртреке не езидл, но про своего форя могу сказать, что после 140 машина просто преображается (по подвеске), особенно на хреновом асфальте... и вплоть до отсечки (185) становиться просто электровозом на хороших рельсах.

ИМХО, вопрос выбора это наличие ближайшего сервиса, где ту или иную машину могут обслужить...

[Aprnsk]

после 140 машина просто преображается (по подвеске), особенно на хреновом асфальте... и вплоть до отсечки (185) становиться просто электровозом на хороших рельсах.

Т.е. прет как утюг по прямой без возможности сменить курс? :D Это аргумент! ;))

[vpall]

:)) ...и опять получается битва двух сторон суба вс миту :)) Субароводы уговаривают на фор, митсуводы - на митсу.
так и не определюсь никогда :)))))

з.ы. по скорости - выжимал всё из легася B4 RSK. Есть ощущение, что после 120-140 машина вгрызается в дорогу (стоит на ней лучше и рулится лучше, чем на меньших скоростях)....возможно с фором тоже самое? А как ведет себя митсу?

[Бэрик]

да так, в коробке... У митсу ее просто не бывает... К сожалению!
Ну и графики характеристик движки посмотри, еще масса +100 кг...
А что ты там по аэродинамику говорил? Много на отсечке по скорости ездил? На обоих?

На айртреке не езидл, но про своего форя могу сказать, что после 140 машина просто преображается (по подвеске), особенно на хреновом асфальте... И вплоть до отсечки (185) становиться просто электровозом на хороших рельсах.

Имхо, вопрос выбора это наличие ближайшего сервиса, где ту или иную машину могут обслужить...

-invеcs 2 плохая коробка? Не смеши)) это крепкая, надёжная, выносливая и очень быстрая умная коробка, она же ставилась на эво 7 гт-а и галант вр-4, а там момент побольше чем на трeке и ходят отлично!
-Посмотрел графики и что? У трeка 343нм уже при 2500, у форя 309 при 3500.
-Разница в массе не 100 а 60 кг, почти ничего, для таких моментных моторов.
Вроде уже явно видно в чью пользу разница.
-На счет больших скоростей, почти всегда езжу на скорости 180-190 когда машин не много, стоит уверенно , никаких шараханий и в поминe нет, при 180 за счет 5ст типтроника на тахомeтрe 3800об.М.
Даже рулить им приятнее за счет меньшего передаточного числа и самого более удобного руля с меньшим диаметром, от эво 7 кстати.