Legacy B4 bl5 Vs Inspire uc1

[polkezux]

Собственно сабж.
Не пинайте тока :)
Понимаю, что машинки совершенно разные, и что хонда подороже, но всё же. Думаю именно между этими авто.
Легаси Б4, 2004, 2.0 твинтурбо, 280 лошадей на механике, 4ВД Vs Инспайр, 2003 года, 3.0, 250 лошадей, автомат, ПП(передний), комплектация Avanzare.

Плюсы Легаси:
1) Дизайн больше нравится.
2) 4ВД
3) смесь твинтурбо и механики
4) компактнее, по предположениям более драйверская, хотя конкурент хонда, так что хз.

Плюсы Инспайра:
1) Внутри больше нравится
2) Классом повыше, комфорта должно быть больше
3) не турбо мотор, должен меньше проблем доставлять
4) система отключения цилиндров при частичной нагрузке, благодаря чему расход лояльный

Ну а на самом деле даже не могу выделить какую-то особенно. Обе крайне нравятся. Даже все эти плюсы - так, условны, чтобы хоть какая-то объективность возникла, а она, ц*ка, не возникает :)
Вроде склоняюсь больше к инспайр, но жаба душит и говорит, что легаси брать стоит, что машина не хуже и т.п. и т.д.
Стоит ли переплачивать?

P.S.: Выбирал бы между инспайр и легаси на автоматах, но чего-то не хвалят субаровские автоматы на мощных авто, отговаривают в общем.

[Бэрик]

Ух ты будешь шлифовать на ХОНДЕ с его табуном в 250 коней и передним приводом,Ужос...

[GUVVA]

Собственно сабж.
Не пинайте тока :)
Понимаю, что машинки совершенно разные, и что хонда подороже, но всё же. Думаю именно между этими авто.
Легаси Б4, 2004, 2.0 твинтурбо, 280 лошадей на механике, 4ВД Vs Инспайр, 2003 года, 3.0, 250 лошадей, автомат, ПП(передний), комплектация Avanzare.

Плюсы Легаси:
1) Дизайн больше нравится.
2) 4ВД
3) смесь твинтурбо и механики
4) компактнее, по предположениям более драйверская, хотя конкурент хонда, так что хз.

Плюсы Инспайра:
1) Внутри больше нравится
2) Классом повыше, комфорта должно быть больше
3) не турбо мотор, должен меньше проблем доставлять
4) система отключения цилиндров при частичной нагрузке, благодаря чему расход лояльный

Ну а на самом деле даже не могу выделить какую-то особенно. Обе крайне нравятся. Даже все эти плюсы - так, условны, чтобы хоть какая-то объективность возникла, а она, ц*ка, не возникает :)
Вроде склоняюсь больше к инспайр, но жаба душит и говорит, что легаси брать стоит, что машина не хуже и т.п. и т.д.
Стоит ли переплачивать?

P.S.: Выбирал бы между инспайр и легаси на автоматах, но чего-то не хвалят субаровские автоматы на мощных авто, отговаривают в общем.

2004 год легаси не твинтурбо а моно турбо и турбины твинскрол..тоесть метут с низов...
автомат на ней 5 ступый и не трмозной...катаялся и мне понравился...лючше чем на форике 4 ступый....
про хонду плохово не знаю так как не вкурсе....
..
легаси сильнее поный привод + турбо и расход..не более чем на 3х литровых..хондах...
дизаин хорош!!!!!!!!!!!!!
илучше брать легаси уже с сидрайвом и на 6 мкпп...с 2005 года....спект
+ много !!!!!!!!!!!!!

[V.i.k.t.o.r]

Ух ты будешь шлифовать на ХОНДЕ с его табуном в 250 коней и передним приводом,Ужос...

у меня 260 на переднем приводе и ничего не шлифует, когда не надо, ездить надо уметь

машины разные, Инспаер абсолютно не спортивное авто, Б4 совсем другое дело, поэтому смотри для чего тебе авто нужно

[Степан Демура]

Шлифует монопривод ещё как, не надо ля-ля.
Проходили на собственном опыте, как не старайся, только лампа антибукса успевала моргать, да комп пихло душить...

[Бэрик]

Резко стартануть с такой мощностью и передним приводом не получится!Это хуже чем задний,при ускорении передние колеса разгружаются и должное ускорение не происходит.Монопривод не реализует такую большую мощность