перебит номер рамы на байке...

[anestez]

Делали закупку байков через японскую компанию Mevius" Co. Ltd, перед сотрудничеством с ними предупредили:
- опыта "ноль" нужны переводы аукционных листов и прочее...
их манагер, кажется Юрий Бойко отнесся с пониманием, но выкатил ценник что то в районе 135.000 йен, сказал:
- переводы будут делать профи, а не какието студенты как в союзмото...
решили попробовать..., выкупили, оплатили, отгрузили контейнер, контейнер
пришел подаем документы, а у одного из байком сбит номер рамы...
таможня естественно в позу, говорят:
- только через прокураторов и суд...
Риторический вопрос ЧТО ДЕЛАТЬ?

[Oleg-Sentia]

обратный вывоз

[Валерий VL]

Попробуйте сделать независимую экспертизу номера рамы байка - может удастся определить. Если это естественная порча номера рамы в результате падения - попросить эксперта отразить этот момент в заключении. После получения заключения экспертизы, если она покажет, что номер нельзя определить - вперед к начальнику таможни - обстоятельно объяснять ему, чтобы в ПТС поставили, что номер рамы отсутствует. Если будет отказ выписать ПТС - в суд. На основании решения суда ТС обязаны выписать ПТС и поставить на учет даже без номера рамы.

[Валерий VL]

А вообще компания, занимающиеся техникой профессионально, не стали бы вообще включать в партию такой мото, ибо контейнерная партия завязана на 1 коносаменте и подаваться ГТД будет одна и пока с этим мото не разобраться - партию не выпустят

[Oleg-Sentia]

Согласно приказу ГТК, ТС с нечитаемыми номерами оформлению не подлежат.

[anestez]

А вообще компания, занимающиеся техникой профессионально, не стали бы вообще включать в партию такой мото, ибо контейнерная партия завязана на 1 коносаменте и подаваться ГТД будет одна и пока с этим мото не разобраться - партию не выпустят

!!! В этом все и дело, а судится - .... это пипец потом 2-3 месяца снова все риски по ГТД проходи.

[anestez]

обратный вывоз

немного не подходит, я вожу через Новороссийск

[anestez]

А вообще компания, занимающиеся техникой профессионально, не стали бы вообще включать в партию такой мото, ибо контейнерная партия завязана на 1 коносаменте и подаваться ГТД будет одна и пока с этим мото не разобраться - партию не выпустят

!!! В этом все и дело, а судится - .... это пипец потом 2-3 месяца снова все риски по ГТД проходи.

[Singapore]

Коносамент надо разбивать

[Friend of Misery]

Нормальная японская компания всегда предупредит клиента, что у мотоцикла перебит, или отсутствует номер рамы. Был прецедент- хотел купить мотоцикл, не обратив внимание на номер рамы- мне сообщили что лучше его не покупать, потому что могут быть у такого мотоцикла проблемы с таможней. На аукционах также отображается информация в виде полного фрейма или вина, либо в усеченом варианте, т.е. неполном (как видимо в вашем случае). Это недочет "профи" с которыми вы связались.
Я бы не стал работать с такой компанией по следующим причинам:
1. конский ценник.
2. свой профессионализм надо доказывать делом, а не словами сравнения себя с конкурентами не в пользу последних.


Как вариант- попросите у японской стороны копию японского техпаспорта, для нашей таможни это является документом. В прошлом году таможня требовала копии этого документа для мотоциклов моложе 3-х лет, в качестве доказательства того, что мотоцикл не новый.
Это обозначит факт того, что мотоцикл стоял на учете в японском ГАИ с такими номерами.

[anestez]

[QUOTE=Friend of Misery;1071311180]Нормальная японская компания всегда предупредит клиента, что у мотоцикла перебит, или отсутствует номер рамы. Был прецедент- хотел купить мотоцикл, не обратив внимание на номер рамы- мне сообщили что лучше его не покупать, потому что могут быть у такого мотоцикла проблемы с таможней. На аукционах также отображается информация в виде полного фрейма или вина, либо в усеченом варианте, т.е. неполном (как видимо в вашем случае). Это недочет "профи" с которыми вы связались.
Я бы не стал работать с такой компанией по следующим причинам:
1. конский ценник.
2. свой профессионализм надо доказывать делом, а не словами сравнения себя с конкурентами не в пользу последних.


Как вариант- попросите у японской стороны копию японского техпаспорта, для нашей таможни это является документом. В прошлом году таможня требовала копии этого документа для мотоциклов моложе 3-х лет, в качестве доказательства того, что мотоцикл не новый.
Это обозначит факт того, что мотоцикл стоял на учете в японском ГАИ с такими номерами.[/QUOTE

Спасибо. Обязательно попробуем. Но вчера отписались японская сторона, вроде осознали и готовы возместить затраты...
Обязательно отпешусь по факту решения вопроса...
или Не решения.))

[anestez]

Всем спасибо за советы.
Японские партнеры поступили крайне честно, поразмыслили и вернули деньги за байк с перебитыми номерами.