Выбираем бусик

[senatorgm]

У меня небольшое предприятие, приобретать большой автобус для перевозки людей еще рановато, масштаб не тот. Вот смотрю варианты небольших бусиков категории В, у меня щас есть баргузин, думал сначала приобрести еще один такой же, но посмотрев предложения, задумался о хайсе беспробежном, новый баргузин с двиглом УМЗ стоит около 600 тысяч, чуток добавить и будет вэдовый хайс на трехлитровом дизеле... Я просто не особо шарю в японских микроавтобусах, какие еще есть недорогие варианты, чтобы и высота была терпимая, пол простой без ковролинов, чтобы шваброй или керхером быстро мыть

[Bossod]

поузнавай про караван nv350 https://auto.drom.ru/nissan/nv350_caravan/

[StotS]

У меня небольшое предприятие, приобретать большой автобус для перевозки людей еще рановато, масштаб не тот. Вот смотрю варианты небольших бусиков категории В, у меня щас есть баргузин, думал сначала приобрести еще один такой же, но посмотрев предложения, задумался о хайсе беспробежном, новый баргузин с двиглом УМЗ стоит около 600 тысяч, чуток добавить и будет вэдовый хайс на трехлитровом дизеле... Я просто не особо шарю в японских микроавтобусах, какие еще есть недорогие варианты, чтобы и высота была терпимая, пол простой без ковролинов, чтобы шваброй или керхером быстро мыть

1) Вэдовый хайс 2007 года и моложе на 3-литровом дизеле 1KD (KDH206) недешев. Растаможка тянет около 400 + в японии они стоят строго от миллиона иен. Т.е. за машину в хорошем техническом состоянии с пробегом меньше 200 тысяч км придется выложить около 820-850.
2,5 (2KD) таможится несколько дешевле, за 750-800 неплохой хайс KDH205 можно привезти с аукциона.
В обоих случаях на цену более всего влияет пробег и хайс с реальным пробегом 50-70 запросто может обойтись в миллион.

2) Варианты с рынка нужно рассматривать с очень большой и точной лупой. В основном они разбегаются на 2 группы - машины с крученым пробегом и ценником примерно на уровне заказа с аукциона и машины с честным пробегом и оценкой по конской цене (на такие гордый продавец обязательно выложит фото номера кузова или ПТС, чтобы могли проверить по статистике).
ВНИМАНИЕ ! Фото аукционного листа само по себе ни о чем не говорит. Даже если он пробился по статистике - он может быть от другой машины. Соответствие проверяется по фактическому номеру кузова или ПТС.
В случае с хайсом интерес продавцов довольно высок, 15-20% (т.к. хайс недешев и продают они их подолгу), поэтому покупку на базаре можно практически отмести.

3) C точки зрения бюджета/экономичности в классе 1250 кг г/п, ИМХО оптимальны заднеприводные бензинки на 2 литрах. Что 1TR, что QR20 двигателя довольно ресурсные и дешевые в обслуживании (чем дизеля KD и ZD30 похвастаться не могут - одна заправка неправильной солярой может обойтись и в 100 т.р.).

И если у хайса TRH200 (с мотором 1TR и задним приводом) при его плюсах есть нюанс - он не едет по трассе (4-ступый автомат перескакивает на третью на всех подъемах), то на караван VRE25|SGE25|CSGE25 с 2008 года ставят 5-ступенчатый автомат и двигатели повеселее - QR20 и QR25, и он по трассе идет очень пристойно.

Заднеприводная модификация с бензинкой QR20 на 2 литра (VRE25) 2009 года запросто уложится в 500 во Владивостоке.
Вот такой, например, в начале января выйдет с таможни.

[senatorgm]

а бензиновый с 4вд скока будет стоить ?

[StotS]

а бензиновый с 4вд скока будет стоить ?

А вот тут и кроется главное разочарование.

Свежие караваны полноприводными бывают только с дизелем ZD30, что не есть хорошо.

С хайсами повеселее - полноприводные машины идут как с дизелями, так и с бензином 2TR (2,7 литра). Кузова TRH216 и TRH226 - категория В и ввозятся хорошо.

Но вот тут мы снова сталкиваемся с ценой от миллиона иен и увеличением пошлины (на 2TR с его мощностью 151 л.с. при растаможке на юр.лицо вдобавок к пошлине идет немалый акциз в 50 т.р.), и в итоге - на такой хайс в приличном состоянии нужно иметь бюджет от 850.

[senatorgm]

Так, а если глянуть мазда бонго или ниссан ванетте ? они вроде чуток поменьше ?

[koddm]

Заднеприводная модификация с бензинкой QR20 на 2 литра (VRE25) 2009 года запросто уложится в 500 во Владивостоке.
Вот такой, например, в начале января выйдет с таможни.

Шикарная машина!! Ну если конечно г/п нравятся

[S.V.S.]

Так, а если глянуть мазда бонго или ниссан ванетте ? они вроде чуток поменьше ?

Грузоподъемность и объем груза меньше, если это не важно то достойные варианты, неубиваемое авто.

[senatorgm]

ну категория В подразумевает перевозку 9 человек с водителем, это выйдет примерно 630 кг, я думаю что эти аппараты вполне могут справиться с задачей

[Javelin]

Караван отличный грузобус. Кста, они даже с аппарелью есть комплектации.

[Whirl]

ну категория В подразумевает перевозку 9 человек с водителем, это выйдет примерно 630 кг, я думаю что эти аппараты вполне могут справиться с задачей

Безусловно смогут. Но все Бонги/Ванетты в стоке идут 6иместные. Т.е. 3й ряд придется городить самому.

[Роман2891]

Безусловно смогут. Но все Бонги/Ванетты в стоке идут 6иместные. Т.е. 3й ряд придется городить самому.

ну так и хайс с караванами тоже с одной задней лавкой в основном идут а то и без нее.
по любому колхозить придется и там и там.

[Роман2891]

тут дело в обьеме.
в хайсе-караване 9ти пассажирам будет посвободнее чем в бонго-ванетте.

и в деньгах.
хайс-караван будет дороже в 2 раза чем бонго-ванет.
караван который предлагается выше будет невэдовый и с одной печкой за 500 тогда как полусуперовый бонго-ванет с 2мя печками и 4вд будет во владе 400-450.
выбирать вам.
канеш если под лимон бабла не жалко под это дело-то взять бензинового супержл хайса 4вд-сотрудники будут довольны.

[Whirl]

В-принципе и в Бонге места на 9рых нормально. Но "багажник" тогда будет маловатый.

[Rotang]

На проходных Бонгах, с дрыгателем дизельным, тоже не все гладко. С его прямым впрыском тоже можно попасть на деньги.

[senatorgm]

Багажник не интересен, для грузов есть газель бортовая 4-метровая. А лавки сделать не проблема, можно сзади и 6 мест сделать, чтобы просторнее было, затонировать вкруг, чтобы гайцы меньше любопытствовали... Кстати, как этот вопрос обыграть красивше с гайцами ? может сделать откидные лавки такие же, как они идут с япии ?

[Rotang]

Десятка два микриков с ПР оборудовал двумя рядами сидений, брал на *разборках*. На японцах, в так называемых *суперовых* салонах, сиденья идут с ремнями безопастности. Это для гаеров главное, а какая комплектация была изначально никого не волнует. Сильно колхозить конечно не стоит, если делать, то качественно)

[senatorgm]

ну качественно сделать не проблема, выпускаем основания сидений для НЕФАЗа, сами автобусные сиденья партнеры выпускают ))

[Роман2891]

На проходных Бонгах, с дрыгателем дизельным, тоже не все гладко. С его прямым впрыском тоже можно попасть на деньги.

НУ ТАК БЕРИ БЕНЗИНОВЫЙ-ДЕЛО ТВОЕ.

ХОТЯ ДИЗЕЛЬ ТОЖЕ ОКАЗЫВАЕТСЯ НЕПЛОХ-ГОД УЖЕ КАТАЮСЬ НА ВАНЕТЕ 07 ГОДА-ПРИШЕЛ С ЯПОНИИ С ПРОБЕГОМ 200-Я НАМОТАЛ УЖЕ 50-НЕ УДИВЛЮСЬ ЕСЛИ ЕЩЕ 150 НАМОТАЮ БЕЗ ПРОБЛЕМ. ОТЗЫВ ЗДЕСЬ ЕСТЬ.

ЕСЛИ ТАК ПО ДИЗЕЛЯМ РАССУЖДАТЬ ТО И ХАЙС И КАРАВАН СВЕЖИЕ ТОЖЕ С КОММОН РАИЛ ИДУТ.

ЕСЛИ НУЖЕН НАДЕЖНЫЙ ДИЗЕЛЬ ТО НАДО СМОТРЕТЬ ДО 2004 Г.В А ЭТО УЖЕ СТАРЬЕ.

СИДУШКИ Я ПОСТАВИЛ САМ-2 РЯДА ОТ ДЕЛИКИ-ТЕПЕРЬ 8 МЕСТ СО МНОЙ-ЗАТОНИРОВАЛ НАГЛУХО.

ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА УЧЕТ ВОПРОСОВ К НОВЫМ СИДУШКАМ НЕ БЫЛО.

[ДИЗЕЛЬ]

http://cars**********/cars/used/sale/55925270-f581.html
Бери - не пожалеешь. Мотор - зверь. Работает на низах, как Волговский 402й. Расход не больше 12-15л