Как вам праворульный Nissan X-Trail 2014?

[beezmarkee]

Чем интересен 7-местный кроссовер 2014 модельного года?

Когда новинка докатится до России, пока никто не знает, но уже сейчас во всех японских автосалонах можно приобрести X-Trail 2014, в месяц планируется продавать по 2500 экземпляров. А россияне же пока что будут довольствоваться дикими распродажами второго рестайлового «колена» Nissan X-Trail, которое собирают в Санкт-Петербурге. Как вы уже догадались, там же и будут собирать X-Trail 2014.
В общем-то, второе поколение Nissan X-Trail и в 2013 году смотрится все еще бодро. И чем-то даже самобытнее новинки. Вот, к примеру, задняя оптика. Фонари Nissan X-Trail 2014 лихо напоминают оптику второго поколения Toyota Harrier. Хотя и предыдущий X-Trail не отличался оригинальностью, если провести аналогию с Honda CR-V и с кучей других япономобилей внутреннего рынка. Тем не менее, мне по душе старые, диодные фонари, пускай и в диссонансе с передними, громоздкими фарами. У нового X-Trail лицо стало утонченным и изящным. Новая политика Nissan диктует минимализм в оформлении решетки радиатора и бампера. Поэтому мы не удивлены, чем же так похожи Pathfinder, X-Trail и Qashqai 2014. Больше всего заметно то, что японцы учли критику относительно капотов-обрубков: первая исправилась Mazda со своей новой «шестеркой», а вслед за нелепым Qashqai теперь и X-Trail 2014 имеет длинный капот. На очереди - «недокапоты» Honda Civic и Mitsubishi Lancer следующих поколений.
Что бы я ни говорил, а новый X-Trail смотрится гармонично. Просто, со вкусом, ничего лишнего. И в каюте X-Trail 2014 - тоже все ровно. Самобытно выглядят боковые дефлекторы обдува, в то время как центральные дефлекторы смотрятся хорошо, но напоминают «фишку» японских конкурентов. Никого не удивишь, что центр торпеды из мягкого пластика выделает медиа-система. Очень зря экран обрамлен глянцевым пластиком – сильно пачкается. И опять же, кого удивишь тем, что на дисплей транслируется изображение с многочисленных видеокамер? Вот в году 2004 еще можно было удивиться с выходом праворульной Nissan Tiida, напичканной от души видеокамерами… Вот только я сильно сомневаюсь, будет ли та «куча видеокамер» X-Trail 2014 доступна для Европы. Зная японцев, любящих оставлять все лучшее в пределах своей страны, я не удивлюсь, если русский X-Trail 2014 будет иметь максимум одну заднюю видеокамеру да куцый пиксельный дисплей впридачу…
Не обошлось без инноваций. В новом «хитриле» установлены системы «активный контроль езды» и «активное торможение двигателем» с пометкой «первые в мире». Первый датчик гасит вибрации кузова при езде по ухабистой дороге, второй - управляет торможением двигателем, выбирая нужные передаточные отношения вариаторной трансмиссии. Из других электронных систем Nissan X-Trail 2014: уже знакомые Advanced Hill Descent Control and Hill Start Assist, которые пригодятся любителям езды по склонам. Куда больше интереса у меня вызвал сенсор пятой двери, то есть, багажника. Теперь не надо жать кнопку «открыть», просто нужно поднести руку, не касаясь, дверь откроется сама. Кстати говоря, багажник X-Trail 2014 полностью влагозащищен. К тому же, впервые в каюте X-Trail можно видеть 7 мест.
Стартовая цена заявлена с 2.249.100 иен. Она включает в себя как минимум салон на «тряпке», 2-литровый бензиновый мотор и вариатор нового поколения. К слову сказать, ниссановские вариаторы (а если точнее – вариаторы фирмы JATCO) никогда не вызывали у россиян особенного доверия, если учесть ломучие этих трансмиссий даже на праворульных Nissan Tiida и Bluebird Sylphy, не говоря уже о вариаторах леворульных Qashqai, Teana и X-Trail. Тем не менее, судя по новинкам Nissan с новыми вариаторами, отказываться производитель от этих ненадежных коробок он не собирается. Если раньше X-Trail можно было взять с автоматом и на дизеле, то версия 2014 модельного года подразумевает полностью вариаторные трансмиссии без альтернатив. Успокаивает лишь гарантия. Правда, если зашумит подшипник вариатора, то придется ездить до упора, пока он не разлетится и автомобиль не встанет колом. Такая вот у Ниссана гарантия…

Технические характеристики Nissan X-Trail 2014,
версия 20X (emergency brake package)

Двигатель: 2-литровый, атмосферный
Мощность двигателя: 147 л.с. при 6000 об/мин.
Крутящий момент двигателя: 207 Нм при 4400 об/мин.
Габариты: 4640х1820х1715
Колесная база: 2705 мм
Вес: 1570 кг

Фото Nissan X-Trail 2014: http://carleader.ru/na-scene/969-obz...-nissanx-trail

[profy2003]

будет пафик для бедных)

[Московский праворульщик]

Машина красивая. Старый дизайн надоел. Думаю, ждать осталось недолго.

А использование вариатора, конечно расстраивает.

[eai]

Нравится, надеюсь у него подвеска будет мягче чем у 31-го. Жаль передний бампер низко висит и свес большой.

[Scorpion]

а мне понравился :)

[Javelin]

Зализанный какой то весь. На корейца похож.

[Mantos]

на Хорька похож ))) понравился

[Tpyn]

чот с виду на третий ряд даже ребенок не влезет...

[Thomas Unbelieving]

7 мест - это здорово, если бы не "Шестое и седьмое место отлично подойдет как минимум для котика или собачки, как максимум - для детского кресла с ребенком. "
Экстерьер - пойдёт, интерьер - буээээ.
И вот этот вариатор... Был бы я богат и покупал бы новые автомобили дороже ляма на год - было бы пофиг.
Но я покупаю б.у. и значит, ниссаны - не моё.

[yahoo...]

А использование вариатора, конечно расстраивает.

Чем плох вариатор? Эти авто с дороги то не съезжают никогда, а в городе и на трассе вариатор интересней автомата.

[Thomas Unbelieving]

Чем плох вариатор? Эти авто с дороги то не съезжают никогда, а в городе и на трассе вариатор интересней автомата.

Тут в отзывах о Серене ("5 копеек") человек один написал, что поменял варик после перегрева. Как перегрел? А ехал больше часа 120-140 км/ч. Может, он у него убитый уже был, но машина не такая уж и старая, 2005г.
На что мне машина, которая не способна нормально (не мчаться, как угорелый, а просто с нормальной скоростью!) ехать больше часа?
Нет, пока новый-то - не сомневаюсь, что может и едет. Но я, к сожалению, не зарабатываю на нормальные (от ляма ценой) новые машины. Поэтому, пусть будет АКПП, не варик.

[RE Amemiya]

Тут в отзывах о Серене ("5 копеек") человек один написал, что поменял варик после перегрева. Как перегрел? А ехал больше часа 120-140 км/ч. Может, он у него убитый уже был, но машина не такая уж и старая, 2005г.
На что мне машина, которая не способна нормально (не мчаться, как угорелый, а просто с нормальной скоростью!) ехать больше часа?
Нет, пока новый-то - не сомневаюсь, что может и едет. Но я, к сожалению, не зарабатываю на нормальные (от ляма ценой) новые машины. Поэтому, пусть будет АКПП, не варик.

Бред

[Thomas Unbelieving]

Бред

Да за что купил:
https://reviews.drom.ru/nissan/serena/5kopeek/
четвертый отзыв сверху.
Да и в большинстве остальных отзывов больше плохого о варике, чем хорошего.

[A-SMIT]

Как вам праворульный Nissan X-Trail 2014?

экстерьер хренотень, спереди недожук, сзади харек.. хитрила потерял себя. имхо.

[Бородинец]

Повеселило представление япошек о бездорожье, построенном на полигоне.(ссылка в посте №1) А по Хитриле согласен - потерял свой шарм. ИМХО.

[Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК]

Повеселило представление япошек о бездорожье, построенном на полигоне.(ссылка в посте №1) А по Хитриле согласен - потерял свой шарм. ИМХО.

Да от старого шарма тошнит уже...

[Московский праворульщик]

Да от старого шарма тошнит уже...

Вот и я о том же, старый надоел уже.

[Hattorihanzo]

В целом нормальный такой , но варик ска ..

[Hattorihanzo]

Да от старого шарма тошнит уже...

Как то так )

[Evra]

По мне так на автомат после вариатора больше желания нет садится,уже второе авто с вариатором,и минусов не вижу.