Toyota Hiace - как и где лучше приобрести, реальный бюджет

[ilyapetr]

Всем привет!
Есть желание заиметь этот классный бусик, и конечно хочется всего и побольше ) То есть и комплектацию SuperGL, и полный привод/дизель, и широкий-длинный кузов ) Собственно вопросы к опытной общественности следующие:
1. Реально ли вписаться в бюджет 1.0-1.1млн за бусик напрямую из Японии, и в какой комплектации? Ессно это со всеми расходами по привозу, оформлению, пошлинам, сборам и кнопкам.
Просто тут же на Дроме цены скачут сильно - те что бусы в наличии подороже, а вот предложения "под заказ" попадаются прям подозрительно дешевые...
https://krasnodar.drom.ru/toyota/hiace/19880733.html - например дешево и сердито, потому немного сомнительно )
2. Гнать из Владивостока не готов... Каковы пути доставки в более южные края? Конкретно в Ставропольский край, но забрать из Краснодара или МСК - куда меньше проблем.
3. Конкретные деловые предложения приветствуются )

Всем спасибо!

[pks17]

Этот HIACE стоял в "магазине" японском за ~ 1 200 т.руб
Дальнейшее излишне...

[eai]

Реально ли вписаться в бюджет 1.0-1.1млн за бусик напрямую из Японии, и в какой комплектации?

Можно, но только TRH200, грузовой, 2-литровый бензин.
По поводу ссылки на объявление. Это виртуальные несуществующие машины. Можете сами поговорить с ними, чтобы убедиться в этом.
И если покупать с аукциона то надо поторопиться и сделать это в самое ближайшее время. Так как с 1 января повышается утилизационный сбор, а хайсы таможатся на юрлицо. А утилизационный сбор в случае растаможки на юрлицо составляет большую часть таможенных платежей, в частности конкретно с хайсами он равен 309 т.р. Вот эти самые 309 т.р. с нового года будут уже не 309, а намного больше. Сейчас все будут стараться успеть ввезти машины типа хайсов в декабре, чтобы не попасть на повышение утиля. Не знаю возможно ли вообще успеть купить и привезти хайс на юг до января. В приморье то можно успеть, а вот в Краснодар...

[StotS]

Всем привет!
Есть желание заиметь этот классный бусик, и конечно хочется всего и побольше ) То есть и комплектацию SuperGL, и полный привод/дизель, и широкий-длинный кузов ) Собственно вопросы к опытной общественности следующие:
1. Реально ли вписаться в бюджет 1.0-1.1млн за бусик напрямую из Японии, и в какой комплектации? Ессно это со всеми расходами по привозу, оформлению, пошлинам, сборам и кнопкам.
Просто тут же на Дроме цены скачут сильно - те что бусы в наличии подороже, а вот предложения "под заказ" попадаются прям подозрительно дешевые...
https://krasnodar.drom.ru/toyota/hiace/19880733.html - например дешево и сердито, потому немного сомнительно )
2. Гнать из Владивостока не готов... Каковы пути доставки в более южные края? Конкретно в Ставропольский край, но забрать из Краснодара или МСК - куда меньше проблем.
3. Конкретные деловые предложения приветствуются )

Всем спасибо!

Хотеть TRH229 не вредно, но бюджет (с поправкой на необходимость выиграть за 2 недели) - 2 миллиона.

Напишите, пожалуйста, для каких задач машина.

Подсказка - коммерческого смысла в ввозе хайса с утилем свыше 300 тысяч (т.е. уже почти 2 года) нет.

И большинство задач закрывается другими моделями под меньший утиль. Осталось понять, что за задачи.

[ilyapetr]

Хотеть TRH229 не вредно, но бюджет (с поправкой на необходимость выиграть за 2 недели) - 2 миллиона.

Напишите, пожалуйста, для каких задач машина.

Подсказка - коммерческого смысла в ввозе хайса с утилем свыше 300 тысяч (т.е. уже почти 2 года) нет.

И большинство задач закрывается другими моделями под меньший утиль. Осталось понять, что за задачи.

Задача - надежный и комфортный бусик формата 8+1 с достаточным объемом багажного отделения при этом. Цель - работа, экскурсии для небольших групп, трансферы.

[StotS]

Задача - надежный и комфортный бусик формата 8+1 с достаточным объемом багажного отделения при этом. Цель - работа, экскурсии для небольших групп, трансферы.

Тогда половина требований избыточны.

И можно было бы брать TRH200. Мильён.

Но есть нюанс - пассажирские TRH200 имеют 10 мест, и это проблема. Публично эту проблему не решит никто, а непубличное решение в Пятигорск никто не отправит - затаможит в своем отдаленном порт-пункте и будет катать китайцев сам. Чтобы не узнали про его ловкость.

Мой пассажирский вариант - взять NV200 M20 или Serena C26. Да, будет по факту 5-6 пассажирских мест, а не 8. Зато бюджет 500-700, а не миллион. И это пассажирские машины.

Либо, если нужны ровно 8 паксов, мы обречены на грузопассажира с переделкой, и можно смело взять вместо грузопассажирского TRH200 грузопассажирскую же бонго - объем переделок одинаков, а утильсбор и цена опять в 2 раза отличаются.

[ilyapetr]

Тогда половина требований избыточны.

И можно было бы брать TRH200. Мильён.

Но есть нюанс - пассажирские TRH200 имеют 10 мест, и это проблема. Публично эту проблему не решит никто, а непубличное решение в Пятигорск никто не отправит - затаможит в своем отдаленном порт-пункте и будет катать китайцев сам. Чтобы не узнали про его ловкость.

Мой пассажирский вариант - взять NV200 M20 или Serena C26. Да, будет по факту 5-6 пассажирских мест, а не 8. Зато бюджет 500-700, а не миллион. И это пассажирские машины.

Либо, если нужны ровно 8 паксов, мы обречены на грузопассажира с переделкой, и можно смело взять вместо грузопассажирского TRH200 грузопассажирскую же бонго - объем переделок одинаков, а утильсбор и цена опять в 2 раза отличаются.

Немного вникал в проблему, и да, придется брать грузопассажира и переделывать/переоформлять. Это, насколько я понял, не гигантская проблема. И если у кого есть опыт - буду благодарен за информацию по процедуре.
Что же касается Бонго и прочих Ванетт - тоже думал... Да, бюджетно и проще, но - если их переделывать в 8+1, то багажника внутри не остается от слова совсем. Приделывать на крышу и кататься так на постоянку - не вариант.

[StotS]

Немного вникал в проблему, и да, придется брать грузопассажира и переделывать/переоформлять. Это, насколько я понял, не гигантская проблема. И если у кого есть опыт - буду благодарен за информацию по процедуре.
Что же касается Бонго и прочих Ванетт - тоже думал... Да, бюджетно и проще, но - если их переделывать в 8+1, то багажника внутри не остается от слова совсем. Приделывать на крышу и кататься так на постоянку - не вариант.

Ничего не надо переоформлять. Понятия "грузопассажирский" и "легковые прочие" практически идентичны. Т.е. существующая разница есть для инспекторов таможни, но не инспекторов ДПС.
Грузопассажир остается ТС кат. М1.
Будь он N1, было бы написано - "грузовой", и никакой пошлины за объём мотора, например.

А выбора у вас немного. Либо живо нести иены в проверенную контору (причем на форуме этим мало кто занимается, они больше по всяким пассо-приусам-аквам-лифам) и неделя на ставки, либо большой утиль в Новом Году, либо в эту цену взять 2 бонго/ванетта да еще и полноприводных.

Лично мне выбор в этой вилке очевиден. Тем более что хайс TRH-2** далеко не лидер по стоимости владения.

В Японии багажники на крышах ванетта/бонго частые гости. Хотя бы потому что длинномер 4 метра в салон не засунешь.

[ilyapetr]

Лично мне выбор в этой вилке очевиден. Тем более что хайс TRH-2** далеко не лидер по стоимости владения.

Поясните пожалуйста.

[StotS]

Поясните пожалуйста.

Дорогая машина, дорогие доноры, недешевые запчасти. И неуниверсальные. От широкого и длинного к узкому и короткому подходит не вся кузовщина, например.

Расход, ресурс мотора и автомата - это в норме, это там очень хорошо. Но не такой же ценой.

Вот и не везет их никто.

[eai]

Я привозил в сентябре, под заказ. В службу доставки воды. У них одни хайсы там работают. Другие машины не выдерживают.

[pks17]

Оправдывает при нещадной работе(серые перевозчики)...
Едет под адекватного клиента с незамутненным взглядом на реалии...
Банальный restyl внутреннего убранства 200ого , годовой более трёхсот и очередная замена на поле деятельности...

[ilyapetr]

Дорогая машина, дорогие доноры, недешевые запчасти. И неуниверсальные. От широкого и длинного к узкому и короткому подходит не вся кузовщина, например.

Расход, ресурс мотора и автомата - это в норме, это там очень хорошо. Но не такой же ценой.

Вот и не везет их никто.

Спасибо, я понял.

[ilyapetr]

Народ, а что скажете про авторынки Владивостока и близлежащие? Насколько реально там взять уже привезенный автомобиль по адекватной цене и без геморроя?
Посоветуйте также как быть потом с доставкой авто на юга - надежные и адекватные конторы с автовозами есть?

[StotS]

Народ, а что скажете про авторынки Владивостока и близлежащие? Насколько реально там взять уже привезенный автомобиль по адекватной цене и без геморроя?
Посоветуйте также как быть потом с доставкой авто на юга - надежные и адекватные конторы с автовозами есть?

Вы обозначили классическую проблему - быстро, качественно, недорого.

Из этих параметров один всегда лишний;
в случае с Зеленкой лишних 2 - будет быстро. Но некачественно и дорого.

С автовозами до Краснодара все немного веселее. Это зависит, скажем так, не столько от компании, сколько от случая, потому что от Иркутска до Краснодара это будет по-любому наемный автовоз, не из парка компании.
А у самых ловких a-la Фрейтлайн и Автовоз-Прим своего автовоза в процессе доставки вовсе не будет.
А надежных компаний много, штук 5-6 сейчас в обойме, и их совсем несложно по веткам вычислить.

[StotS]

Я привозил в сентябре, под заказ. В службу доставки воды. У них одни хайсы там работают. Другие машины не выдерживают.

Оправдывает при нещадной работе(серые перевозчики)...
Едет под адекватного клиента с незамутненным взглядом на реалии...
Банальный restyl внутреннего убранства 200ого , годовой более трёхсот и очередная замена на поле деятельности...

Это называется унификация парка.

Имея 10 TRH, готовую модель предприятия под TRH и водителей, которые к ним давно привыкли (да еще работают на них в 2 смены, чего у ТС не обозначено) - одиннадцатый TRH купишь и за двойную цену. Потому что это переплата не в 2 раза, а на 1/12))) Смена парка один черт дороже.

Так они может и сменят парк еще. Просто лет через 5. С лагом. Как это и происходит. Они же не ставки ставят, в производстве прежде чем принципал что-то подумает головой на эту тему, этот TRH себя отбить должен.

А когда затеваешь предприятие с нуля, как ТС ?
На нормальные TRH начальные инвестиции конь, говеные TRH с пробегом 300-400 стоят... не сильно дешевле неговёных с пробегом 150.

Времени у ТС ни черта нет на выбор такой машины.
Опять же, манера жгучей ляжки для предприятия совсем не годится - он же еще не обсчитал варианты. Тем более он их на практике не оценит до лета толком.

[pks17]

Да, сейчас ассоциация с песочными часами уместна...
Момент срыва в "покупку для всех" был определён и близок...
Но что выросло, то выросло...511 на кнопке , параметры определённые клиентом превзойдены, как бонусом минус 15+% от озвученного "известными" бюджета...

[ilyapetr]

А надежных компаний много, штук 5-6 сейчас в обойме, и их совсем несложно по веткам вычислить.

А можно конкретные имена? )

[ilyapetr]

Да, и народ, помогите с пониманием, что скажете о вот этой машинке:
http://www.worldcar.ru/autoStat/view...ef5ed48c4320f7
Аукционник не такой, какие видел раньше, как понять состояние салона и вообще?

[pks17]

Да, и народ, помогите с пониманием, что скажете о вот этой машинке:
http://www.worldcar.ru/autoStat/view...ef5ed48c4320f7
Аукционник не такой, какие видел раньше, как понять состояние салона и вообще?

Хороший тендер, стандартно ущербная машина...
С прайсом обманывают, громкое название не есть суть порядочности дел...
P.S: 9ти местный, но растаможен...