Самостоятельно обслужить угловую колонку DP-290

[ssn137137]

Приобретен безпробежный катер Sunaga Blue Shark 260 c Volvo-Penta AD31-P. Как понял, у меня 290 двухвинтовая колонка.
Катер 2000 год выпуска.
Отходил сезон. Все работает (мелочевка всякая по электрике, но ничего серьезного), в целом проблем нет.
Когда приобретали, в ноге проверяли масло, цвет хороший, все норм.

Но как понимаю, лучше обслужить ногу, поменять сальники и т.д., т.к. с Японии, и не понятно в целом состояние.
Реально самому обслужить ногу, поменять сальники и т.д.?
Товарищи дали контакт специалиста хорошего, ценник с запчастями на обслуживание - порядка 28 тыс. руб.

В целом цена приемлемая, но я с руками, и время найду, и место есть, есть ли видео, или мануал какой, где понятно расписано, что делать?
Или это очень сложно?

Или если проблем нет сейчас с колонкой - не лезть в нее?
Просто если сам сделаешь, то соответственно приобретешь опыт, и сам будешь в последующем обслуживать...

[ssn137137]

И к сезону следующему будешь уверен, что с колонкой все норм.

[ElFord KAZImaru]

Приобретен безпробежный катер Sunaga Blue Shark 260 c Volvo-Penta AD31-P. Как понял, у меня 290 двухвинтовая колонка.
Катер 2000 год выпуска.
Отходил сезон. Все работает (мелочевка всякая по электрике, но ничего серьезного), в целом проблем нет.
Когда приобретали, в ноге проверяли масло, цвет хороший, все норм.

Но как понимаю, лучше обслужить ногу, поменять сальники и т.д., т.к. с Японии, и не понятно в целом состояние.
Реально самому обслужить ногу, поменять сальники и т.д.?
Товарищи дали контакт специалиста хорошего, ценник с запчастями на обслуживание - порядка 28 тыс. руб.

В целом цена приемлемая, но я с руками, и время найду, и место есть, есть ли видео, или мануал какой, где понятно расписано, что делать?
Или это очень сложно?

Или если проблем нет сейчас с колонкой - не лезть в нее?
Просто если сам сделаешь, то соответственно приобретешь опыт, и сам будешь в последующем обслуживать...

Проблемы с ними всегда. Может потребоваться спец-инструмент. Может потребуется опыт понять нормальная выработка или нет.
Там много втулок всяких.
Будь у меня с руками и время было бы - отправился на работу заработать на этих мастеров в боле комфортных условиях чем ковыряться с этой вольвой.

[димауаз]

Во Владике на Эгершельде есть хороший мастер по колонкам,свои обе альфы ему отдавал.Сам думаю испортил бы.

[Зуб34]

Если нет течей из редуктора и в масле нет эмульсии-то зачем туда лезть? Для разбора колонки и извлечения кардана нужен спецключ.

[ssn137137]

Течей нет, и в масле нет эмульсии. Спасибо всем за информацию. Понял все.

[ElFord KAZImaru]

Если нет течей из редуктора и в масле нет эмульсии-то зачем туда лезть? Для разбора колонки и извлечения кардана нужен спецключ.

Там много втулок как на подъемном механизме, так и на рамке.
Постоянно летит гребенка на трим. (обрастает гадами морскими)
Переключение не такое как на подвесниках или альфе. Муфта внутри стоит - колонки требовательны к правильной вязкости.
Крышка верхнего редуктора - имеет свойства теряться, винтом крепится дюймовым! Много сальников и уплотнений в колонке.
(потенциальные места для протечки) Я уже не говорю про транцевую сборку, гофры, гидроцилиндры и остальное....
Гемор тот ещё. Хуже только у Ямахи и Тойоты может быть.

[Spartak21]

Течей нет, и в масле нет эмульсии. Спасибо всем за информацию. Понял все.

Воду в масле можно увидеть только открутив сливную пробку,по другому ни как. Чтоб в дальнейшем УПОК не подвела,надо после подъёма катера её демонтировать.

[Spartak21]

И к сезону следующему будешь уверен, что с колонкой все норм.

Если в неё не лазили,то можно быть уверенным что к следующему сезону с колонкой всё будет норм.А если Вы залезете туда,то в 99% будет уже не норм.

[димауаз]

Я масла из колонок слил назиму.Две причины: первая,то что бывали случаи что из за воды в масле размораживают корпуса,вторая- за зиму масло б.у. отстоится и весной залью его же,чистое как слеза,немного добавив свежее,так как свой ресурс оно еще не отработало.

[Spartak21]

Я масла из колонок слил назиму.Две причины: первая,то что бывали случаи что из за воды в масле размораживают корпуса,вторая- за зиму масло б.у. отстоится и весной залью его же,чистое как слеза,немного добавив свежее,так как свой ресурс оно еще не отработало.

Колонки снимаю с катера на зиму,ставлю по одной на стенд,оно уже отстоится,и сливаю только тёмное масло,где-то 300-500гр,естественно и несколько грамм водички сперва бывает,и доливаю чистого .Без масла нежелательно быть колонкам.

[Ponmail]

Такая же история, вот только сам не решился обслужить угловую колонку DP-290, вызвал мастера.
Но подготовить к консервации на зиму Volvo-Penta AD31 самому думаю вполне реально.
Может есть тот, кто точно знает что надо сделать для подготовки дизеля к зиме? Чтоб ничего не упустить.

[Spartak21]

Чтоб ни чего не упустить,желательно закачать в систему забортной воды антифриз,или сливать воду(с выхлопного коллектора,с интеркулера)и продуть сжатым воздухом со стороны импеллера, заткнуть впускной,выпускной коллектор.Вытащить импеллер забортной воды.

[Ponmail]

А если по порядку:
1 - замена масла в двс.
2 - снять импеллер забортной воды
3 - пролить систему забортной воды пресной водой
4 - промыть систему забортной воды антифризом, чтоб везде на всех входах и выпусках пошел антифриз.
5 - снять аккумулятор
6 - слить часть топлива с сепаратора (может быть вода в отстойнике) и добавить в топливный бак антигель.
7 - помыть двс и обработать его консервирующим составом
8 - откачать воду с водяного танка и залить туда спирту чтоб разбавить остатки воды.
9 - пролить антифризом гальюн
10 - слить воду с бачка дворников или добавить незамерзайку
Что забыл сделать?

[димауаз]

Правильно считаю что полный антифриза мотор меньше гниет чем пустой?https://youtu.be/WJcnT5NOspc
Сделал так.Соответственно коллектора и гусаки тоже полные антифриза.

[димауаз]

И еще,вода из ноги полностью стекает только при опущенном ее положении.
На зиму тоже лучше опустить.

[Spartak21]

В танк из под воды зачем спирт? главное чтоб в ножном и электрическом насосе не было воды. №3 Не пролить систему,а только на заведённом промыть пресной водой №4 Насчёт промывки антифризом не знаю,а заполнить систему антифризом знаю,тогда снятие импеллера будет на пятом месте.Если промыли пресной водой,то антифриз уже будет лишним (ИМХО).Это когда мороз на улице,и надо катер с воды подымать,тогда проделывается процедура с антифризом на воде,затем подымается катер.

[ssn137137]

Зачем снимать крыльчатку (как понял, первое название - импеллер), если пролита система антифризом?
Почему спрашиваю, так как с товарищем своим консервировал катер, у него они уже 20 лет, не снимает. Говорит, нет смысла...

[ssn137137]

"7 - помыть двс и обработать его консервирующим составом" - вот это я не сделал. А что за консервирующий состав?
А помыть ДВС - как понимаю, тряпкой с пресной водой, так?

[ssn137137]

Вопрос еще. Как понял, нужно еще полный бак топлива залить, чтобы было меньше конденсата, правильно?